帕萨特毫无疑问是咱们云南地区最受欢迎的B级车，有朋友也是之前买了一辆2022款尊贵，还是什么星空版本，看着没有常规的那么油腻，不过进去车内还是能发现这是传统老旧汽车了，也就是我们最近说的山顶洞人车[doge]。看了下帕萨特现在优惠也不小，大概有个5万多的优惠，标价22万多的2023款330豪华版优惠过后17万左右，虽然内饰到处是塑料和高级不沾边，但有座椅通风加热、遮阳帘、三组座椅记忆、电动尾门、360°影像、锁车自动折叠倒车自动下翻后视镜，对于B级车而言这种配置可以说武装到牙齿，谁还黑可以说不是人了[赞][doge]。
主驾驶人机模型挺好，座椅虽然偏硬但承托感不错，方向盘调节范围也够大。副驾驶可以调高低这点很好，毕竟某田到了顶配都不具有该功能，但坐着总觉得坐垫宽度不够，如图5所示，我这种和胖不沾边的人都一直是被坐垫侧翼挤着右腿。后排空间巨大，但除了座椅偏硬，还有大众经典的靠背角度陡的问题，尤其背那个位置一直把你往前推，放在同级里属于中下水平。后备箱挺宽敞，装载能力出色。
ea888➕7dsg的经典总成，起步还是能感觉出比正常AT变速箱的车要挣扎和迟缓一点，堵车走停还是有一些小的震动，还有D档怠速时动静不小，副驾驶地板甚至还能感觉到一丝丝震动，对于一辆B级车而言不够高级。不过车走起来后能保证动力输出的线性和平滑，换挡速度虽然没有以前那些dsg快，但是更平顺的风格更适合帕萨特这种油腻车。184马力的2.0t绝对动力也是足够用的，行进间变速及时，超车也是比较轻松。总体看这套总成虽然和带电那些车没法比，但在这种传统燃油车型里表现算是中等偏上的，比起最近一两年出的什么新蒙迪欧、新君越那些输出风格莫名其妙的玩意，更是优势明显。
转向差评，原地打方向和低速挪车时在今天看偏沉重和黏滞，车一动起来左右45°左右立刻会变得毫无阻尼的轻，手感很模糊缥缈，车速快起来后也没有明显变重，导致中心感比较差，调头、路口转弯这种转向输入幅度大了的工况又会突然变重，这种水平在今天可以说标定很粗糙了。
隔音一般，用静音取向的固特异御乘轮胎也只是同级主流水准，只能说不吵。底盘也是只能给中评，整体比想的要硬，虽然能保证基本的舒适性，但没有大家印象里大众汽车那种柔和厚重的感觉，对很多颠簸路面的过滤有点廉价，放在今天已经属于比较落后了。
刹车脚感挺不错，制动力释放比较线性有信心，不需要适应就能控制得很平滑地减速，在今天还是可以给中好评。
总体看这车最大的卖点除了配置，那就是它“帕萨特”这个名字，它的驾乘体验今天只能算合格，找不出任何的亮点，但考虑到买这种车的人基本是保守且年龄偏大的油腻人，他们对车的要求更多是品牌和车型名称，以及看得到的配置，那这种中规中矩的风格至少是没什么错的[赞][doge]。
