最近听说我们车友群里一直开山顶洞人车的突然转投了大趋势，买了2024款小鹏G9，我也来试一下这个车如何。比起庞大的理想系列，这车看着要紧凑干练不少，内饰用料很考究，基本能摸到的地方都是软包，车门比起很多过于简单的新势力，G9保留了传统汽车的层次感，看着也更有质感。2024比起2022价格降了很多，取消了5D音响我个人觉得是好事，那个5D音响震得很杀马特并没有什么作用，还注意到2022款车门储物槽里的绒布在2024款上也取消了，不过比起大几万的价格下浮，这个显然可以忽略。
前排人机模型可以给好评，这车虽然是个比较大的SUV，但是车身高度偏低，坐姿也可以放得比较低，座椅材质细腻足够舒服，方向盘调节范围也够大。不过这车坐在前排给人的压迫感会比较强，主观上会觉得这车很大很宽，不太好判断空间。后排虽然空间挺大，靠背也可以调得很缓，不过坐垫长度和高度不够导致舒适性没有达到预期。
动力系统放在标准模式下可以满足及时和线性，开起来动力的释放虽然和那些标定极致好的比还是有差距，但整体是符合预期的，舒适模式动力会弱一点，运动模式会强一点不过和这车调性不太符合，直接放标准开着就很自然，超车时动力已经足够用。当然了这车还有个可以根据自己喜好来设置的极客模式，给驾驶者的偏好留出了自定义选择。
转向可以给好评，放在轻那档轻盈顺滑，回正力度也细腻合理，虽然和犀利精准不沾边，车身动态不够快，但对于这种npc车型而言没什么毛病。
隔音好评，虽然是无框车门，但合法限速内都很安静，达到了豪华Suv的水平。体验的版本搭载了空气悬架，整体感受能给中好评，比起理想L7它对路面的处理要干脆柔韧不少，但是对于这种车有点过于紧绷了，放在最软的模式下路感还是比想的要清晰，不是那种很舒服很柔和的过滤感。
刹车脚感挺好的，属于那种日常开制动力释放线性又有信心的，能够让它如预想般平滑减速和刹停，这点对驾乘舒适很友好。
体验了一下它的自动驾驶功能，在高架快速路和高速上可以做到设定目的地后自己驾驶，比如变道超车也可以观察无后车过来后自己完成，变道前还会告知驾驶员，行驶中前方有车压线或者插进来它也会自己减速保持距离，整体还是很智能的。有一说一，虽然不如优秀的驾驶者开得好，但比起那些马路杀手蠢货，它的自动驾驶在划线清晰的高速和高架上开得更安全合理，我反而希望那些不配开车的人多使用[doge][赞]。
这个车当前看完成度还是很高的，对于一辆这个尺寸的电动suv而言，它的驾乘感受都做得挺好，而且也真正做到了很大程度的智能化，不得不说最近两年汽车市场的变化是令人震惊的，前几年我们还觉得这类车是杂牌用配置忽悠人的，现在体验下来觉得它还真的行[赞][doge]。
