从单月表现来看，比亚迪在2025年12月共售出420,398辆，虽然较去年同期略有回落，但整体需求仍处于高位，反映出品牌在产品线完整度与价格带覆盖方面的竞争力依旧稳固。
纯电动车依然是主要增长动力，全年累计销量达到2,256,714辆，同比增长接近27.9%，进一步巩固比亚迪在全球电动化浪潮中的领先地位。
相较之下，真正推动整体规模继续扩大的，是海外市场的加速放量。2025年，比亚迪海外销量首次突破100万辆，正式迈入“百万级出口车企”行列。仅12月单月，海外出口量就超过133,000辆，同比增长约145%，显示其国际市场布局已进入快速扩张阶段。
值得注意的是，比亚迪的全球化策略已不再局限于“整车出口”。过去一年，比亚迪持续推进海外本地化生产布局：泰国罗勇工厂已实现由当地团队主导整车生产；巴西工厂则同时覆盖纯电与插电式混合动力车型，为南美市场提供产能支撑。这一转变不仅有助于提升交付效率，也能在一定程度上降低关税、汇率与贸易政策带来的不确定性。
不过，在海外市场高歌猛进的同时，比亚迪在国内市场正面临更大的压力。2025年下半年，比亚迪国内销量在多个月份出现同比下滑，尤其是7月至11月期间，多款主力车型的销售表现承压。这也反映出国内新能源市场已进入高度竞争阶段，消费者对智能化、驾驶辅助以及整体使用体验的要求正在迅速提高。
比亚迪董事长兼CEO王传福也在12月的临时股东大会上坦言，随着行业技术快速演进，比亚迪过去在电池与混合动力领域建立的领先优势正在被不断追赶。未来2至3年，品牌将加大在智能座舱、辅助驾驶以及核心技术创新方面的投入，以重新拉开技术差距。