驾驶了一下2013款道奇酷威2.4，这车当年我还是觉得挺帅气的，满满的美式硬朗风，尤其这个轮圈可以说是这车最有设计感的地方，那时“美国进口车”对于很多人来说也有不少吸引力（尽管这车是墨西哥制造[doge]），外加这车在同时期同尺寸SUV里不高的定价，作为小众品牌还是卖了不少出去。
前排人机模型还算马马虎虎，座椅比较柔软舒服，方向盘握感也挺好。第二排差评，坐垫非常短非常低，基本就是小板凳，靠背角度可调但是调到最躺还是比较陡，坐着可以说哪都不对。这车有第三排，不过看了一下鉴定为不适合乘坐。
2.4自然吸气发动机仅有170马力，还要去推1.8吨重的车身，这个体验可想而知是不可能行的，官方加速13秒开外破百，车上坐了四个人外加一些车况衰减，感觉是16秒都难以破百。这车在高速上很难超速，尤其是坡度起伏很大的云南高速上，那真的是只要减速再要加速，等待你的就是一脚闷到底，听着发动机6000多转的嘶吼时速表指针缓慢往上爬。绝对动力本身很差，再匹配上智力接近于负的6at变速箱，可谓雪上加霜，这台变速箱比较调皮，虽然起步和低速走停时油门还是挺积极的，但只要车跑起来，有时候渐进地踩下油门踏板它并没什么反应，车子还在憋着不出力，多踩一点突然降档到4000转加速，有时候明明4000多转是够用了，它还会再降一次直接嗷嗷叫拉到6000多转，只要中等油门开度就经常会自己这样拉到6000多转，虽然6000多转还是不怎么跑，但气势上很吓人[doge]。行进间加速降档，以及收油后经常会伴随着闯动，当然了这点我感觉可能是车况原因导致，毕竟车主真的是拿它当牛使的。
转向日常代步还不错，阻尼比想的轻和顺滑，打起来有一定质感，跑起来转弯和变道它甚至有点回馈和沟通，不存在弯道里指向模糊需要不停修正的情况，可以做到一次打准，这点已经很不容易了。缺点是跑快了中心感比较差，左右虚位很大且阻尼没有相应变重，高速行驶不够稳定。
隔音感觉还不错，尤其底盘下面没多少噪音，主要是风噪比较明显。坐前排滤震还可以，整体比较柔软舒服，坐第二排就不行了，经常有琐碎的余震和摆动，和阴间的二排座椅匹配起来坐着很受罪。
这车虽然跑不动，但也刹不住，刹车虚位很大制动力释放也没什么信心，需要多留点制动距离，看了下某之家测出了43米开外的刹车距离也可以理解。
总体看这车是个典型的美式糙货，做工很粗糙，开着坐着几乎可以说一无是处，当年被“美国进口车”这个噱头忽悠的人可以说挺惨的。不过可靠性倒是比想的好，作为公认不可靠集团出品的车，它当牛使也是兢兢业业，想去哪开上就走，这点还是值得表扬[赞][doge]。话说最近两年的新车里基本没有开着阴间的了，偶尔开个这种车，也挺有意思的[赞][doge]。
带你一起飞
第一次开我朋友道奇酷威时候吓我一跳，刹车行程太长了，踩了一脚没反应，还以为踩到油门上了，赶紧抬起脚，车缓慢滑行，得亏前面有点距离我低头看了一眼[捂脸哭]没踩错，是刹车，要深踩一脚才有反应。我那雪佛兰探界者稍稍一踩就有刹车，这玩意至少要踩下10公分左右才有刹车。