我不喜欢国产新能源车，哪怕各种技术参数和配置都很吸引人我也懒得换。我觉得汽车品牌需要很多年沉淀才能建立起来，并且和用户建立情感绑定。现在的新能源车，哪一家我都没感觉。
但我算老几呢，爱特莫喜欢不喜欢。
老板张扬个性，大V各种提前提车炫耀，花哨的配置展示…至于实用上，自动辅助驾驶还没有完全获得信任，充能和续航尚没有干掉油车，除了提速快，四驱控制有优势，车里装满了小电视按摩椅和冰箱，其他驾驶优势还没有充分体现，价格也在逐渐攀高。
我想要个纯电smart这个级别的高级小车，要不就是太简陋，要不就是老年代步车。
品牌重要吗？要是处于初级阶段大家拼配置性能时还不重要，一旦产品趋于同质化，品牌的力量就会显现了。早年油车时代还有鄙视链呢，马六车主普遍开车没品，这是大众车主的共识，其实大众车主也会被奔驰车主诟病，但这背后，代表的是品牌所聚集的消费人群，而这些人群又会互相影响。
如果在野外让我选择越野车，一辆丰田一辆路虎，我会毫不犹豫选择丰田，因为我在世界各地最艰苦路段经常看到丰田车，但很少看到路虎。但如果是都市我就毫不犹豫选路虎，这就是辆最适合城市的越野车。
新能源车主要依赖社交网络宣发，这是时代特点。但品牌建设绝不是发发微博这么简单。这两天我在追竞技综艺《我可以47》，非常好的节目我看得欲罢不能，但有趣的是，腾讯视频的贴片广告都是诱导炒股、低价假牌服装、营养讲座之类的加群小广告，而新能源车最爱投的综艺都是明星云集的节目。
流量为王，因为流量和销量直接挂钩。
汽车品牌该如何建立这个话题太大了我根本没有发言权，就说说自己的个人感受。
智能手机和新能源车，毫无疑问将是中国品牌的天下，看谁家能做成下一个百年品牌。
