在高速、盘山公路上开了下哈弗二代大狗phev，感觉这车还真挺不错。二狗的外观设计

在高速、盘山公路上开了下哈弗二代大狗phev，感觉这车还真挺不错。二狗的外观设计个人觉得是不如一狗的，没有一狗那么简洁大气，显得有点像魔改车。不过内饰是可以给好评的，皮质分布和面积对于一辆十几万元的SUV来说堪称豪华，很多地方摸到的都是细腻且扎实的软皮包裹，内饰的线条、储物设计硬派又实用。

前排人机模型给中好评，主要问题是座椅形状比较平直，承托感不够好，坐垫本身也比较短，这个缺点在副驾驶座上越发放大，因为坐垫偏短偏低又不支持高度和角度调节，导致副驾驶坐久了会觉得对大腿支撑不够。后排可以给好评，空间很充裕，外加坐垫长度、高度以及靠背角度都挑不出任何毛病，填充材质也柔软，坐着很舒服。后备箱空间不大，只能算够用，而且地台比较高搬东西不算方便。

开的105km混动顶配版本，动力系统本身可以给好评，拿到车时已经是亏电状态了，发动机一直在介入工作，这个时候绝对动力还是很充沛的，而且即使是在盘山公路一直上坡需要小油门往上爬，中途过弯、会车又经常松油再点油门的工况，它的响应也是非常及时线性，没有什么延迟或者突兀的出力，这点很难得。在发动机一直介入的情况下，传入车内的发动机噪音和震动也是微乎其微，所以不存在没电就一条虫的情况。到了高速上，绝对动力应付超车也是绰绰有余，突然大脚油门时动力响应虽然做不到一些电车或者混动车那样毫无延迟的程度，但动力也会如预期一样在1秒内释放出来，总体还是能满足快捷、平顺、线性跟脚的需求。

转向以这辆车需求看可以给好评，尤其是盘山公路上以比较畅快的节奏转弯，以及日常开变道时，把这台看上去挺硬派的车营造得很紧凑轻快，方向盘给你的回馈也是很真实，完全没有很多类似造型车辆那种忽忽悠悠的感觉。在压过破损路面时，回馈到方向盘上的路感也恰到好处，不会说有打手的感觉。高速上跑起来阻尼给人的中心感也挺好，唯独不好的就是这个方向盘造型三九点位置太宽了，只能扶着开没法握着，就导致高速上转弯时给人的信心感不强。

隔音可以给好评，虽然是撞风面积很大的车，但合法限速内还挺安静，全车没啥明显的噪音，这点对于十几万的车来看很难得。底盘也不错，整体是比较紧绷的滤震风格，在过起伏路和常见颠簸路面时动作很干脆扎实，就是大减速带和比较大的坑会觉得比较硬，总体保证了舒适性，日常也不会像坦克500和豹5那样路感很强小颠簸车一直在动。不过这车虽然日常开着觉得底盘挺扎实，盘山公路转个弯也挺灵巧，但真的快速过弯时侧倾和推头还是很明显，并不适合真的激烈驾驶，考虑到它的定位和功能，这个点可以忽略。

刹车脚感可以给中好评，虚位比较小，日常开着制动力释放也是充足线性，不需要去刻意习惯。

总体看二狗混动这车完成度非常高，以它的用车需求，开起来十分顺手轻快，坐起来也足够安静舒服，再一次说明了最近两年自主品牌进步非常巨大，甚至于说让我挑这车的实质缺点，我很难说得上来，这在几年前是难以置信的，很多人似乎也还不适应自主车的飞速进步，用我之前说的一句话讲: 最近两年一些自主车进步大到只要你客观真实评价，就让人觉得是收了钱在乱吹[赞][doge]。