比亚迪的工程师思维还是有点保守啊！还是停留在简洁实用的角度看问题。在这方面确实应该和互联网和手机厂造车学习一下！ 简洁实用反过来说就是科技感差点意思！ 以腾势N7智驾界面为例！全液晶仪表的环境感知界面虽然看起来很明了，一目了然，但视觉冲击力还不够。色彩感可以调的更明艳一些，像红绿灯读秒也完全可以加上。甚至是把这个部分搬到AR-HUD上，像问界M9一样，甚至可以用HUD看电影。 和比亚迪工程师沟通，工程师表示本来可以做更多内容显示，但为了看起来直观没有整那么复杂。 个人认为，这年头如果还继续以实用为主就会很吃亏了！ 那么比亚迪智能化现在是什么水平？从现阶段来说还是中规中矩的水平！不过未来的潜力是巨大的，尤其是璇玑架构发布以后。为啥这么说？ 主要是比亚迪的上游产业链很长，大部分的东西都是全栈自研，像电池，电驱，电控，车机系统，智驾系统，甚至是HUD等。全车大部分都用自己的东西有一个好处，就是后期能更好的适配和打通各个环节，做到更好的融合，这也是璇玑架构最根本的逻辑。 比亚迪出货量大，对非自研的部件也有和上游供应商谈判的话语权，像车机芯片都是高通定制，4nm，6nm等，并不是市面上常规的7nm的8155和5nm的8295。 对于比亚迪打造智能化而言，实力不是问题，更关键的是思维，怎么从制造业思维转变到互联网思维。当然一切的前提是保证好整车质量！
qian
难怪使用常压油箱、筷子悬挂了……
按钉
HUD放电影？那不就是闭着眼开车？
500 Miles
芯片？哼哼，不让我满意，我就自产！看看esp系统。