最近刷懂车帝车友圈，十个帖子里有三个在聊比亚迪销量破百万，我一开始真没往心里去，总觉得是车企搞的宣传套路。直到翻到乘联会的官方数据，才彻底闭了嘴 —— 从 2021 年 8 月上市到现在刚满 4 年，这台 A0 级小车真就卖够了100万辆，成为 A0 级纯电轿车细分市场中少有的高销量车型，也是海洋网第三款破百万的车型。这数据有多直观？我们小区总共三十多户，楼下常年停着五辆，有刚入职的 95后姑娘开自由版通勤，也有二胎奶爸开骑士版带娃。我拉着他们聊过，没人说智能座舱、未来科技这些虚话，全是实在话：后排塞得下婴儿车、一周充电才花二十块、开着心里踏实。10-15 万纯电市场里，能同时满足上班族通勤和家庭用户多场景需求的车型，其实并不多。
海豚
最低售价：7.68万起最高降价：3.00万
图片参数配置询底价
懂车分3.47懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车4.20万起 | 471辆
可能有人会抬杠，百万销量在汽车圈不算新鲜事。但你得搞明白，这是 A0 级市场，早几年这儿就是 “低价凑活区”。五六年前我买第一辆车时，这个级别的车要么是奔奔、奥拓这种代步工具，内饰硬，跑高速超过 80 码有些发飘；要么是燃油车，倒车影像、胎压监测得加钱选，配置很少。比亚迪海豚(图片|配置|询价)算是第一个打破这规矩的，走的人无我有、人有我优的路子，小车身里硬是塞下了大空间和高配置。从 2022 到 2024 年，它在国内 A0 级纯电市场的销量一直很稳定，常年保持着可观的市场接受度，10-15 万纯电区间的市场份额也常年处于靠前位置。去年 10 万级纯电新车扎堆上市，海豚(读测评)单月销量依然能达到 3 万，这样的市场表现很难得。
更让人意外的是，它的销量不全靠咱们国内消费者撑着。作为比亚迪出海的主力车型，海豚(用车口碑)在国外的表现同样能打。2024 年它在泰国纯电车型注册量中表现亮眼，成为当地不少消费者的选择，要知道那儿以前的街头十辆里有八辆是丰田、本田。欧洲市场更能说明问题，英国、挪威这些对安全和环保要求特严的国家，不少家庭都选它当代步车。能在东南亚的高温和欧洲的寒冬里都吃得开，核心还是靠全球化设计、全球化标准和全球化品质，不是随便改个外观就能蒙混过关的，比如针对东南亚高温优化了电池散热，针对欧洲路况调校了悬架，真正适配不同地区的用车需求。
车友群里的李大哥最近分享了他的实测，他盯着10-15万纯电市场好几个月，特意对比了比亚迪海豚和同价位的哪吒 V。从官方参数看，哪吒 V 轴距 2600 毫米，结合他的实际体验，膝盖距离前排座椅靠背较近，日常乘坐时活动空间相对有限。在配置方面，哪吒 V 的辅助驾驶功能仅在顶配版本中配备，中低配车型并未搭载。续航方面，其标称 400 公里的版本，在冬季开启空调的实际使用场景下，李大哥记录的续航里程约为 280 公里，以他每天 40 公里的通勤需求计算，大概每三天需要补充一次电量，确实有些麻烦。
再看比亚迪海豚，官方给出的轴距参数确认为 2700 毫米，这在同级别里优势明显。李大哥坐进后排，腿能完全伸直，就算同时坐三个成年人，也不会互相挤胳膊肘。辅助驾驶功能全系都有，这在 A0 级车型里并不多见，入门版也能享受到完整的辅助驾驶体验。这套天神之眼 C - 辅助驾驶三目版（DiPilot 100），光实用功能就有 27 项，像自适应巡航、自动紧急制动这些都包含在内。高速跟车时不用一直踩着油门，早晚高峰堵车也能省点力气，开久了没那么累。他买的 420 公里续航自由版（CLTC 标准），冬天开空调实际能跑 320 公里左右，每天 40 公里通勤，一周充一次电刚好，不用总绕路找充电桩。
海豚的空间优势，根源在于它的先天条件，作为比亚迪 e 平台 3.0 打造的首款车型，也是海洋网技术战略落地的代表车型，这个纯电专属平台和油改电完全是两码事。平台布局灵活、零件集成度高，不像传统燃油车，发动机和变速箱占掉车头与底盘大量空间。纯电平台把电池平整铺在底盘上，电机也做得小巧紧凑，空间利用率一下就提上来了。海豚车长 4280 毫米，和普通 A0 级车差不多，但 2700 毫米轴距带来的是 B 级车标准的空间体验，后排地板还是纯平的，放折叠婴儿车或 28 寸行李箱都很轻松。
小区门口开餐馆的张老板也是海豚车主，他总说这车比之前开的 A 级燃油车还能装。周末拉新鲜蔬菜和打包餐具去分店，把后排座椅放倒，四个装 20 斤大米的大纸箱能并排塞进去，几乎没缝隙。上次拉两箱啤酒和一筐西瓜去朋友家，后备厢塞完还有富余，后排再坐三个成年人也不挤，腿都能伸直。这种空间表现打破了不少人对 A0 级小车‘空间局促’的固有认知，不管是家庭用还是日常代步都适配。
安全是车主们聊得最多的点，尤其家里有孩子的。全系标配的高安全长寿命刀片电池还采用了全方位安全涂层技术，在高风险点位做了强化防护，之前不少公开测试里，挤压、高温环境下都很稳定，甚至经过 50 吨满载重卡碾压后，电池包都完好无损，装车还能正常用。加上纯电车专属安全车身，乘员舱抗变形能力也不错。有位二胎妈妈说，选车时专门翻了碰撞测试视频，看到海豚 A 柱没怎么变形，安全配置也够，才下定决心买。辅助驾驶系统对女司机也友好，前车慢它就慢，跟车距离能调，早晚高峰在高架堵车，开半小时都不觉得累。
用车成本低是车主们公认的优势。现在油价忽高忽低，电动车省下来的钱是实打实的。海豚百公里电耗大概 10 度，家用电一度五毛钱，算下来一百公里才 5 块钱。有位车主每天通勤 50 公里，一个月电费就 50 块出头，之前开燃油车时，一个月油费至少 600，省下来的钱刚好当孩子奶粉钱。北方车友说冬天续航也不虚，因为搭载了全新一代热泵系统，能在 - 30℃到 60℃的宽温区工作，比上一代效率提升 10%。东北的车友实测，-7℃的天气开空调，续航还能保持标称的 80% 以上，不用总担心半路没电。
海豚的车型配置分得特别清楚，不用花冤枉钱买用不上的功能。根据现在的新报价，9.98 万的自由版（420KM 续航）卖得特别火，每天 20 到 50 公里通勤的话，一周充一次电就行，刚工作的年轻人首付几万块就能提车。10.98 万的时尚版（410KM 续航）适合常出游的家庭，升级了后四连杆独立悬架，走坑洼路时，后排孩子睡觉都不会被颠醒。前排座椅有通风加热，夏天不闷后背，冬天坐上去暖乎乎的，50W 无线充电也方便，手机放上去就自动充，不用扯线。12.58 万的骑士版是顶配（520KM 续航），跑长途不用总找充电桩，还带冷暖冰箱，夏天放饮料、冬天存宝宝辅食都合适。
易至EV2
最低售价：3.99万起
图片参数配置询底价
懂车分暂无懂车实测暂无车友圈4138车友热议二手车1.50万起 | 11辆
百万车主的口碑里，全是这些接地气的细节。车内储物空间设计特别贴心，门板能放两瓶水加一把折叠伞，中控下方的格子刚好放下手机和钱包，后排还有专门的杯架，孩子的吸管杯放着不会倒。空调制冷也快，夏天车停在太阳下，开空调几分钟就凉下来，不用捂一身汗。隔音效果也超出预期，市区 60 公里以下基本听不到外面的噪音，高速跑 100 公里，跟副驾说话不用扯嗓子。有车友说最满意座椅，软硬适中，开三个小时高速腰也不酸，比之前坐过的不少合资车都舒服。
综合看来，海豚其实悄悄改变了 A0 级市场的游戏规则。以前这个级别的车都靠低价抢客户，配置能省就省，内饰糙得像玩具车。海豚用百万销量重新定义了 A0 级纯电市场的价值标准，让 A0 级车不再只靠低价吸引消费者，而是靠技术和实用配置立足，推动这个细分市场从低价竞争转向技术竞争。它没搞花里胡哨的噱头，把钱都花在了刀刃上 ——2700 毫米轴距、全系标配的刀片电池和辅助驾驶，每一项都是用户的实在需求。对上班族来说是省心的通勤工具，对家庭用户来说是能装又安全的伙伴。
海豚
最低售价：7.68万起最高降价：3.00万
图片参数配置询底价
懂车分3.47懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车4.20万起 | 471辆
说到底，百万销量不是偶然，是每一个实用配置、每一次成本控制、每一处细节优化堆出来的。如果正在看10-15 万的纯电车，别光盯着参数表看，真的去 4S 店坐一坐、开一圈。后排空间够不够用，空调凉得快不快，辅助驾驶好不好操作，这些亲身体验过才知道。海豚能被百万车主选中，靠的不是运气，是把普通消费者的用车需求，实实在在落到了车上。这或许就是它能在 A0 级市场站稳脚跟的核心原因 —— 不玩概念，只解决问题。