1966-1968,限量生产247台，兰博基尼400 GT，还是上世纪设计的这种跑车外型设计最经典！ 历史： 第一款兰博基尼400 GT，本质上是还是上代兰博基尼350 GT，采用4.0升V12发动机，功率输出为320马力。其中23辆被制造出来，其中3辆采用铝制车身。 第二款兰博基尼400 GT，通常被称为400 GT 2+2，首次亮相于1966年日内瓦车展上。与兰博基尼350 GT和第一款兰博基尼400 GT相比，钢制车身的2+2具有不同的车顶线条，具有更大的侧窗和更小的后挡风玻璃，以及细微但彻底的钣金变化。更大的车身形状使增加的2个座椅能够安装在后部。 车身改造由Carrozzeria Touring公司进行，这家公司也制造了第一批车型，但在这家公司1967年破产后，Marazzi公司接管了生产。兰博基尼400 GT 2+2还采用了兰博基尼设计的变速箱，所有齿轮都采用了保时捷风格的同步啮合，大大改进了传动系统。出厂时，兰博基尼400 GT最初安装了倍耐力Cinturato 205VR15轮胎（CN72）。 从1966年到1968年，共建造了23台400 GT Interim和224台400 GT 2+2型，随后被兰博基尼Islero车型所取代。兰博基尼400 GT 2+2、400 GT Interim和兰博基尼350 GT都有相同的2550毫米。 兰博基尼400 GT Monza： 兰博基尼400 GT Monza是一款基于400 GT“Interim”的一辆双座跑车，采用了Neri和Bonacini生产的独特车身。 通过与兰博基尼的这种预先存在的关系，Neri和Bonacini被委托制造一款基于350 GT底盘（编号01030）和400 GT V-12发动机的一次性双座跑车。这辆车可能是为一位不知名的美国客户在勒芒24小时耐力赛上比赛而建造的，于1966年完工，并命名为兰博基尼400 GT Monza。 铝制车身是在Neri和Bonacini公司手工制造的，在制造过程中经过了多次修改。设计师将防滚翻杆集成到极厚的C柱中，可能会增加防滚翻安全性，但会影响后部的可视性。其他细节包括一个非常低的倾斜挡风玻璃，前轮后面突出但不起作用的通风口格栅和风格化的“400 Monza”徽章。
