2025年，中国车市风高浪急，但一汽-大众依然交出了一份扎实的成绩单：全年卖出158.7万辆车，连续第七年稳坐国内合资车企销量头把交椅，也在燃油车市场继续保持领先。更重要的是，它成为了中国第一家累计产销突破3000万辆的乘用车企业。

这个数字背后，是一家老牌劲旅在行业巨变中展现出的定力与底气。

2026一汽-大众新闻年会在京举行

步入2026，站在成立35周年与“十五五”开局的双重节点上，一汽-大众将这一年的关键词定为“砺新”——意味着在压力下打磨自身，坚定地向新而行。它的目标很清晰：既要守住燃油车的优势基本盘，也要在智能电动的新赛道上加速超车，同时开拓海外市场，全方位构筑未来的竞争力。

燃油车：不止于守成，更要智能焕新

尽管电动化浪潮汹涌，但燃油车市场依然广阔。一汽-大众的策略不是简单维持，而是通过“智能焕新”，让燃油车继续保持吸引力。

全新速腾S精准满足新时代客户日益多元的用车需求

今年，一汽-大众将在燃油车领域推出一系列重磅新车。比如，本月底即将亮相的全新速腾S，旨在重新定义“国民家轿”的价值；下半年，探岳S将试图树立A级SUV的新标杆；高端线方面，全新揽巡将加入旗舰SUV家族，而全新奥迪A6L也将在年内上市，持续巩固奥迪在豪华市场的地位。

全新奥迪Q5L全面开启智能豪华新纪元

这些新车都有一个共同点：它们将搭载行业领先的智能座舱和驾驶辅助系统。一汽-大众想传递一个明确信息：燃油车，同样可以很智能。未来三年内，大众和捷达品牌的所有燃油车型，都将切换为全新的电子电气架构，为全面智能化铺平道路。此外，奥迪品牌还计划在2026-2027年引入SQ8、S5 Avant、全新Q9等性能与豪华车型，丰富产品矩阵。

新能源：全面发力，打赢“跃升”之战

2026年，被一汽-大众视为新能源攻势全面起势的关键一年。从下半年开始，新能源产品将进入密集投放期，目标是到2030年，新能源销量占比能达到约60%。

奥迪A6L e-tron尽显豪华C级智电时代新旗舰的非凡魅力

这场攻势覆盖了旗下所有品牌。大众品牌将推出迈腾、探岳L的插电混动版本，并带来ID.AURA纯电序列的两款新车；奥迪品牌将推出基于PPE豪华纯电平台打造的A6L e-tron，瞄准电动时代的科技豪华标杆；捷达品牌的首款新能源车型J01也将上市，搭载自主研发的电子电气架构。从混动到纯电，从主流到豪华，一汽-大众试图实现全方位的覆盖。

支撑产品跃升的，是背后不断加码的技术自研。过去一年，一汽-大众开展了155项创新项目，并将50项成果用在了量产车上，申请专利115项。他们自主开发了混动专用发动机、历经超千万公里测试的TQ200混动双擎变速箱，以及高性价比的“三电”技术。尤其是创新的P1.5+P4混动架构，在功率密度和重量上都具有领先优势。

安全是新能源的基石。一汽-大众的电池安全测试在国标53项的基础上，额外增加了浸水、火烧、穿刺等极端测试，总计达到436项，只为给用户“零焦虑”的安全保障。在电驱和热管理领域，其自研的高集成6合1电驱方案、高效热管理技术等，也都瞄准了行业领先水平，致力于解决用户对续航、效率等方面的核心关切。

新格局：全方位突破，重塑未来

“砺新”不仅仅关乎产品和技术，更是一场从内到外的全面进化。一汽-大众计划从商品力、客户体验和海外布局三个维度纵深突破。

一汽-大众汽车有限公司(商务)副总经理兼一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理王胜利

商品力上，坚持从用户需求出发，利用全产业链优势，确保新车在装备、智能化和可靠性上具备强竞争力，同时让价格更具吸引力。

客户体验上，核心是“读懂客户”。不仅要讲好品牌故事，更要将智能驾驶辅助、安全、操控等技术优势，转化为用户能真切感知到的价值。同时，优化全流程服务，从看车、试驾到售后，打造透明、贴心、便捷的体验。

海外布局上，一汽-大众将加快“出海”步伐，通过整车出口与散件组装相结合的模式，稳步培育海外运营能力，搭建当地的营销与售后服务体系，开拓新的增长空间。

2026年，对于一汽-大众而言，是一个承压奋进、砺剑向新的年份。在智能电动转型这条充满挑战的路上，它正尝试将深厚的造车积淀与本土化的创新研发更深地融合，力求在变革的浪潮中，不仅稳住脚步，更能开辟一番新局。