当我第一次在成都车展上见到全新深蓝S07时，它恰到好处的车身尺寸和低调中显露的现代设计语言，立刻让我觉得这可能是目前15万元级中型SUV市场里一个非常理性的选择。作为深蓝S7的改款车型，S07不仅更名，还在颜值、智能配置、动力系统和底盘调校四大关键维度进行了全面升级。经过一周的深度体验，我发现这款车试图在科技感与实用性之间找到一种巧妙的平衡，而这恰恰是绝大多数家庭用户在购车时所追求的。
外观设计方面，深蓝S07(读测评)延续了品牌独特的“共生美学”理念，整体轮廓简洁而富有现代感。它抛弃了市场上一些新能源车型常见的过度夸张设计，前脸采用封闭式格栅和分体式大灯，正好营造出该有的科技感，但又不至于浮夸。让我印象深刻的是，这款车的设计显得持久耐看，不属于一时抢眼的那种浮夸风格，越看越顺眼且富含质感。官方公布的风阻系数低至0.258Cd，对于一款中型SUV来说，这样的数值不仅能够有效降低能耗，也让高速行驶时车厢内保持了极佳的静谧性。在时速超过100公里的高速体验中，我明显感受到了低风阻带来的优势，车内环境宁静，几乎可以不提高声音就轻松进行正常交流。车尾部分，贯穿式尾灯设计虽然在行业内已是趋势，但深蓝S07(用车口碑)在细节处颇具妙处，比如D柱上的萤星呼吸灯会在充电过程中以呼吸式闪烁来提示状态，这样的小设计既实用又增添了不少科技趣味性。新增加了驰光黄和炽云橙等高饱和度车身色彩，满足了年轻消费者对个性化的需求。而我是更偏向经典中性色调，毕竟车辆自身的设计语言足够鲜明，无需过多张扬。
进入车内，深蓝S07走的是简洁科技风格，游艇式环抱中控台带来开阔的视野，营造出轻松且不压抑的驾驶氛围。车内几乎找不到传统物理按键，多数功能集中在中控那块15.6英寸的悬浮触控屏上操作。设计上大胆的是取消了传统仪表盘，取而代之的是50多英寸超大AR-HUD增强现实抬头显示系统。起初我担心这样的设计会难以适应，实际用后发现，这种将行车信息和导航提示直接投影到前挡风玻璃上的方案，可以让驾驶员目光更多停留在路面，大幅提升行车安全。车内用料方面相当讲究，手能触摸到之处普遍覆盖了软质材料，软包面积达到了10.7平方米。其中高配车型还采用了超纤绒感麂皮包裹，大幅提升了内饰的质感与豪华氛围。
座椅的舒适性是这次升级的重点之一。深蓝S07配备了业内少有的前排双零重力座椅，尤其是副驾驶座椅拥有极为丰富的配置，除了电动调节、加热、通风外，还带腿托和按摩功能。实际体验时，开启零重力模式后，座椅会自动调整至舒展的角度，加上腿托和按摩，长途乘坐的疲惫感被明显缓解，适合需要长时间驾乘的家庭用户。
空间方面，作为一款中型SUV，深蓝S07的表现达到了预期。它凭借2900毫米的轴距，带来了宽裕的车内空间。以我178厘米的身高为例，调整好驾驶席姿势后，后排依然拥有约两拳距离的膝部空间，头部空间也非常充裕，没有压抑感。后排地板采用纯平设计，中间乘客的脚有足够空间，三人乘坐时舒适度依旧较高。后备厢常规容积为445升，放几个登机箱毫无压力。后排支持4/6比例放倒，放倒后形成平整扩展空间，容积可达1385升左右，无论是搬运大件物品还是家庭出游携带装备，都显得非常实用。上周末我便带着家人短途出游，两个大人一个小孩，带着全部行李，空间绰绰有余，令我印象深刻。
动力和续航方面，深蓝S07提供了纯电和增程两种动力总成，我重点体验的是主推的增程300 ULTRA版本。其搭载深蓝超级增程2.0系统，后置电机功率达到190kW，百公里加速仅7.5秒，电池容量39.05kWh，CLTC纯电续航300公里，综合续航高达1385公里，亏电状态下油耗低至3.8升/百公里。这样的性能和续航数据对于日常家庭使用绰绰有余。300公里的纯电续航基本覆盖绝大多数城市通勤，假设我每天通勤50公里，一周一充电基本没有压力。而增程系统则有效解决了长途出行的续航焦虑。全系标配3C超充技术，保证补能速度。官方数据示范，充电从30%跃升至80%仅需15分钟，充电10分钟即可增加100多公里续航。我在市区某快充站体验时，正好赶上一餐简餐的时间，电量已经补充了大半，便利性确实值得肯定。
增程版本的动力表现也很令人满意。190kW电机输出线性且充沛，百公里加速7.5秒，无论城市超车还是高速变道，都能从容应对。在家庭用车场景中，增程系统的加持让周末郊游和长途自驾无后顾之忧。
底盘调校同样得到明显升级，前后均采用独立悬架，滤震性能更佳，能有效吸收路面细碎颠簸。过弯时车身支撑充足，侧倾控制得当，兼顾舒适性和操控稳定性。无论是日常城市路况还是偶尔的长途驾驶，这样的调教都符合大家庭的实际需求。刹车系统反应灵敏，线性脚感反馈给司机充足信心，无论正常驾驶还是紧急制动，都能做到安全可靠。
智能化方面，深蓝S07全系搭载华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统，该系统基于WEWA架构，致力于提升通行效率和减少重刹发生率使自动辅助驾驶更贴近真人驾驶体验。高速路段中，城郊与高速领航辅助表现出色，变道和平稳跟车逻辑自然，弯道处理顺畅，为驾驶减负效果明显。城市道路里，系统支持红绿灯控制、拨杆换道等辅助功能，缓解频繁起停造成的驾驶疲劳。智能泊车功能覆盖超过300种场景，支持记忆泊车和远程遥控泊车等，特别适合新手司机或在狭窄停车环境中使用。我在实际体验中，系统能够精准识别车位并顺利完成泊车操作，方向盘回正和轨迹调整自然流畅。此外，全维防碰撞系统CAS 4.0结合多种传感器实时监测周围环境，在潜在碰撞风险发生时及时预警甚至自动制动，为驾驶安全提供多重保障。即使在日常驾驶中没有触发，也让人心里踏实。
座舱科技同样给我留下不俗印象。中控悬浮15.6英寸高清触控屏色彩鲜艳细腻，操作界面直观流畅。增强现实AR-HUD投射技术将导航与行车信息直接展示在前风挡玻璃上，兼顾安全与实用。车内软包覆盖面积广，触感细腻，细节处质感处理尤为用心。2900毫米轴距赋予宽敞车内空间，提供充足的前后排腿部和头部空间。以我的身高来看，前排头部空间富余，后排乘坐舒适。后备箱445升标准容积轻松容纳旅行箱具，4/6放倒后容积扩充至1385升，满足大件物品存放需求。车内储物空间同样贴心，手套箱与中控储物空间合计达13.5升，便于日常小物品收纳。
对于增程版和纯电版的选择，深蓝S07提供了很实用的解决方案。增程版300 ULTRA适合城区外出较多或充电桩不够便利的用户，300公里纯电续航基本覆盖日常通勤，同时拥有长途续航保障。纯电550 ULTRA适合日常通勤距离固定、具备家庭稳定充电条件的用户，550公里续航覆盖大部分城市使用，实现低养护成本。两者都配备了完善的华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统和豪华内饰配置，核心差别在动力形式，消费者可根据自身需求和充电条件选择。
整体而言，深蓝S07给我的印象是一个均衡型选手。它不偏废任何一项配置，而是在设计、空间、智能化、动力、舒适性等各方面做到较好平衡，兼顾了绝大多数家庭用户的真实用车需求。对于预算落在15-20万元区间，追求实用兼顾科技感的家庭来说，深蓝S07值得认真考虑。在竞争日益激烈的新能源市场中，这款车不追逐花哨噱头，而是坚持以用户需求为导向，打造功能全面且表现扎实的产品，显得难能可贵。诚然，车机部分交互逻辑及后备箱地台的设计还有进步空间，搬运大件时略显欠缺便利，但整体表现已十分出色，完成了“家庭全能SUV”的定位。
如果你在寻找一款兼具日常通勤与家庭出游能力，同时提供丰富智能辅助驾驶与舒适驾乘体验的中型SUV，不妨亲自去体验一番深蓝S07。毕竟一辆好车，不仅仅是参数的堆砌，更是能真正融入生活、提升出行品质的值得信赖的好伙伴。
