一家中国自主品牌的领军者，一家全球汽车供应链的巨头，两家企业在携手二十五年之后，再一次坐到了同一张签约台前。

4月24日，北京，奇瑞汽车股份有限公司与博世（中国）投资有限公司正式签署了一份关于48V整车架构合作开发及量产框架协议。这纸协议的分量，远不止于两家企业继续深化合作这件事本身。它真正传递的信号是：新一代48V整车架构在中国市场，终于要从技术预研阶段迈入规模化量产的关键一程。

为什么要把电压从传统的12V提升到48V？答案藏在智能汽车的“胃口”里。

今天的汽车早已不是单纯的机械产品。智能座舱、高算力芯片、线控底盘、自动驾驶辅助系统……所有这些让汽车变得更“聪明”的功能，都需要电力来驱动。而过去几十年来一直承担供电任务的12V电气系统，正在逼近它的物理极限。就像一个原本只用来点灯的电路，突然要同时驱动一台空调、一台电脑和一台冰箱，不堪重负是迟早的事。行业里普遍认为，转向48V这样的更高效率电气架构，只是时间问题。

正是在这个背景下，奇瑞和博世选择把重点放在一个普通消费者不太容易注意到、但至关重要的领域——智能汽车的底层电气架构。

根据双方签署的协议，联合开发的48V整车架构带来了实实在在的性能跃升。整车供电功率可以达到15千瓦，相当于给车辆装上了一台更强大的“隐形发电机”。系统减重超过10千克，这对于整车的能耗和操控都是利好。线控底盘的转向电机响应速度提升20%以上，这意味着驾驶者打方向时，车辆的反应会更加迅捷、精准。安全性方面，独立冗余供电设计确保了自动驾驶、制动、转向等关键系统即使在极限工况下，也能获得稳定的电力供应，不会因为单一故障而“掉链子”。值得一提的是，这套架构的技术潜力并不局限于汽车，未来甚至可以拓展到机器人等新兴领域。

任何先进技术的落地，都离不开前期的扎实铺垫。早在2024年10月，奇瑞与博世就已经签署了48V低压系统合作备忘录，并迅速组建了联合预研团队。此后的18个月里，双方技术人员埋头攻关，一步一个脚印地完成了整车系统与功能样车开发、关键部件样件开发、产业化路径预研这三项核心里程碑。按照规划，这项历经打磨的技术将率先搭载在奇瑞旗下高端品牌——星途的旗舰车型上，用最顶尖的产品来承载最前沿的技术。

在签约仪式上，奇瑞汽车董事长尹同跃的语气里透着一份笃定。他说，奇瑞与博世多年来始终保持着高度互信的战略伙伴关系，这次48V整车项目的合作，是双方共同定义、共同推动下一代系统方案快速落地的关键实践。这不仅仅是一次技术采购，更是面向全球市场构建技术生态、引领电气架构升级的重要一步。他进一步谈到，奇瑞会持续以技术创新为核心驱动，用技术赋能产品，进而带动商业模式、企业治理和产业生态的改变，朝着全球化高科技生态集团的目标稳步前行。

博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士也从合作伙伴的角度分享了他的感受。他强调，这次战略合作的深化，标志着博世与奇瑞二十五年长久互信、深度绑定的伙伴关系迈上了新的高度。在全球汽车电动化和智能化加速演进的浪潮中，博世将充分发挥自身在全栈式低压系统零部件开发和产业化方面的经验，与奇瑞在整车研发、电网定义以及国内外市场化方面的能力深度融合，一起推动下一代48V整车量产和规模化应用，为汽车产业的高质量发展注入新动力。

放眼全球，汽车产业正处在一场深刻变革之中。奇瑞与博世的这次联手，既是奇瑞推进全域AI战略、践行“全球化创新体系不客气”宣言的重要一步，也为全球智能出行提供了一套兼具效率与安全的新一代低压电气架构解决方案。可以预见的是，随着48V整车架构逐步走向量产和普及，汽车行业在电动化、智能化的道路上，将获得更加坚实的技术支撑。