这段时间的蔚来ES8，可以说是给其他车企狠狠地上了一课，蔚来通过降价增配的方式，硬生生把蔚来ES8，从月销一两千的处境中，直接给拉了起来，甚至在12月份的销量更是达到了2万多台，愣是登顶了大型SUV的第一名，可是，你以为这个销量就已经到顶了？我看不一定，事实上，蔚来ES8的销量起码还有很大的上升空间。

首先，就是设计上的审美独树一帜了，很多车主肯定也发现了，现在的大型SUV里面，设计是越来越趋同化了，我们可有把蔚来ES8、理想L9和问界M9放在一起看，如果我把LOGO和车标给去掉，你会发现一件事情，就是三款车，似乎给人的感觉，除了蔚来ES8外，他们两个就是一个模子里面刻出来的样子，可谓蔚来的设计还算是非常厉害的。

再然后，就是价格的下探空间还很大，蔚来ES8老款的起售价是49.8万，最高是57.8万，而新款的售价在40.68万到44.68万期间，看这个价格时，很多车主也能看出来，新款价格被打下来了，但你觉得这个价格就是蔚来的极限了？错了，这是车主的极限，事实上，如果蔚来能加把劲，再扣一扣，价格还能继续往下降。

还有产品技术力了，你觉得现在的蔚来ES8已经是蔚来倾尽所有，把压箱底的东西都给拿出来了？我看不一定，我认为蔚来还是没有把所有技术都给完全拿出来，最起码，我认为蔚来压箱底的一些技术，还没有往这辆车上面砸，最起码还能往里面砸个30%技术，如果能继续往里面丢技术，最差也能多40%以上的产品力。

接着就是智驾，蔚来的智驾，也就是够用的水平，操作系统是NIO World Model，芯片是神玑NX9031，相较于其他车企的智驾，蔚来这款芯片是自研的，也就是说，蔚来的智驾未来上升空间是非常大的，比起那些外包智驾产品，蔚来ES8的智驾现在还处于刚好够用的状态，可毕竟是自研产品，这点别人否认不了的。

最后，就是固态电池了，现在蔚来ES8搭载的是100度的宁德时代三元锂电池，按照现在的蔚来情况来说，这个电池包还算是可以的，续航能给干到600多，可这个远远该不够，宁德时代这边早就开始布局固态电池的开发和量产计划了，预计也就这几年的功夫，届时，势必会优先给蔚来这种长期客户优先搭载，续航起码还能接着上一个台阶。