综合外媒11月22日消息，印度航空近期完成了一架波音737-200型客机的出售交易，而这架注册号为VT-EHH的飞机竟已被该航空公司遗忘长达13年。这架有着43年机龄的客机属于“小波音”家族（Boeing 737-2A8F），于1982年首次交付给当时的印度航空公司，2007年印度航空公司与印度航空合并后，该飞机变更所有权并被改装为货机，曾以印度邮政名义执飞货运任务，最终于2012年在加尔各答机场停飞。此后，这架飞机被遗弃在机场偏远停机位，逐渐从航空公司的固定资产文档中消失，折旧表、保险记录、维修计划及融资相关登记册均未再体现其存在。

加尔各答机场方面对这架日渐破败的闲置飞机保持了长期容忍，直至13年后才正式通知印度航空将其移除，这一要求促使印度航空工作人员展开调查，最终确认该飞机确实为公司所有。印度航空首席执行官坎贝尔・威尔逊在内部备忘录中表示，虽然老旧飞机处置并非罕见，但这架飞机的特殊之处在于“直到最近我们才知晓自己拥有它”，并将其形容为“过去遗留的旧蛛网”。据悉，这一疏漏源于该航空公司此前作为国有载体时的过时管理流程，彼时相关损失由纳税人承担，而在印度航空私有化进程中，这架飞机也未被纳入塔塔集团的收购估值范围。值得一提的是，与该飞机同期停放在加尔各答机场的另一架注册号为VT-EGG的客机，后来被移至拉贾斯坦邦改造为航空主题餐厅，而VT-EHH则一直闲置原地。

目前，塔塔集团收购印度航空后正推进大规模现代化转型，包括重建IT系统、重新谈判供应商合同、清理租赁业务及填补人力资源缺口，以达到全球航空业的治理标准。此次VT-EHH客机的出售及移交工作已全部完成，但印度航空未披露买家身份及具体交易价格。与此同时，印度航空仍面临多重挑战，今年6月波音787“梦想客机”发生首次致命坠机事故，加之巴基斯坦持续实施的领空限制，均对其复苏进程构成压力。这起“遗忘飞机”事件也凸显了对具有数十年运营历史的传统航空公司进行业务整顿期间，开展详细记录核查的重要性。