班公湖，天堑变通途，印度慌了，没想到中国的动作会这么快。
除了藏南，这里也是中印边境有争议的地区。如今正式通车，诉说着我们守卫边疆的决心，拉达克是否就此回到祖国的怀抱？
一、咸淡一湖，天堑变通途
阿里地区，一直都被称为西藏最为精华的部分，而班公湖就是边疆上的一颗明珠。这个湖泊透着湛蓝色，十分的耀眼夺目，但在这美丽的景色之下，充满着杀机。
作为中印边境有争议的地方，印度与我们中国共同掌管着班公湖。
这就如同分水果蛋糕一样一劈两半，只不过我们中国这边是奶油和水果最多的地方。
我们控制将近413平方公里的面积，而且我们这边都是淡水区，这边生态环境十分的好，不少鸟类和高原生物都在这里栖息。
而印度控制着西边将近191平方公里的咸水区，同样一个湖，两边都是完全不同的世界。
一边是生机盎然，一边则是死气沉沉，这可把印度那边给气坏了。
自从2020年，加勒万河谷中印发生冲突之后，印度一直派军在班公湖这边采取行动。
目的很明确，他们是想把这个班公湖彻底占领，想着班公湖离我们很遥远，就算他们占领了，我们也不会立马反应过来。
只可惜，他的小算盘打错了。
印度的小动作被我们清晰捕捉，也给我们提了一个醒，这个地方的边防有些欠缺。可这毕竟是阿里地区，人迹罕至，气候恶劣，想要对这里加大控制，就只能先修路，加大与内地的联系。
自2020年开始，我们开始修建第一座班公湖大桥，当时为了快速投入使用，道路主要是为轻量级的车而设计，将湖的南北两岸彻底联通，让周边的边防军营可以迅速抵达这里。
虽然是轻量级，但在当时也的确加强了我们对班公湖边境的控制。
修了第一条，自然就会有第二条。
第二条班公湖大桥的建设很快就展开，这次的大桥承载能力达到40吨，长度约450米。
这个桥可以轻松的让轻型坦克穿过湖面，实现军事力量的部署。
这要在以前，若发现班公湖那边有情况，想要抵达对岸，至少要绕道数百公里，相当的麻烦，至少需要8个小时的时间。
如今则全然不同，有了这两座桥，南北两岸的抵达速度只在15分钟。
有了这座桥，印度那边自然也不敢再轻举妄动。
很多人都想着，既然建了这两座桥，让天堑变通途，那么是不是意味着靠近班公湖的拉达克地区也能重新回到中国的怀抱呢？
二、拉达克，充满争议的地区
说到拉达克这个地区，之前一直都是中国的一部分，如果不是后来英属印度在这里胡闹，再加当时我国力弱小自顾不暇，也不能让这个脱离我们中国的控制。
19世纪的时候，英属印度签署了一个《阿姆利则条约》，可笑的是，在场签署的人员没有一个中国人，只有印度和英国人。
可人家不管，就拿着这个没有中国人签署的条约，直接宣布拉达克属于他们。
当时清政府并不承认，可不承认有啥用，实力那么弱小，说得话也根本就没有分量。后来英国承认印度独立，独立后的印度也把之前英国留下的土地全部占为己有。
当时我们对印度的行为强烈反对，但印度依旧是我行我素。
为了加大对拉达克的控制，印度还将那里设为中央直辖区，直接由政府管理，建设了不少的军事设施。
虽然印度没有明说，但他的行为在诉说着，拉达克就是我们印度的，是不可能还给你们中国。
这4.5万平方公里的土地，虽然不大，但的确是通往印度，青藏高原，以及中亚那边的十字路口。
修了两座桥，就能让拉达克重新回来吗？
按照目前的情况看，这是不可能的，但未来还是有希望的。
这倒不是因为桥梁，而是因为文化。拉达克毕竟被我们统治了上百年的时间，如今虽然被印度占领，但拉达克本地人对印度文化并不认同。
这边有着20多万的藏族后裔，他们信奉藏传佛教，跟印度教完全是两个路子。
而印度占领这个地方后，就对藏传佛教进行限制，这无疑是动了人家的根。
别看表面上和平的很，实际上一点文化归属感都没有，他们也清楚自己曾经是中国的一部分。
别看领土不属于我们，但文化上我们却是早已无法分割，早就成为了一家人。
三、大桥，未来的智慧
自从大桥通车之后，对于这个地方的边防军力投入，可以大大缩减。
用最小的开销来办大事，少量驻军就可以把这里彻底掌控，而印度那边，反而还得多增加5－10万的兵力才能满足自己的边防军事要求。
多出这么多人，对印度政府而言压力可不小。
这两座桥还不单单具有战略意义，还能促进当地旅游业发展，我们这边是淡水区，景色十分优美，吸引游客前来游玩，也能拉动当地经济进行发展。
并且目前我们还在这里举办了自驾游活动，沿着南岸公路通过大桥，这对印度那边而言，无疑是相当扎心。
他用尽浑身解数占领了不到200平方公里的班公湖，结果在他们手里就跟一个废湖一样。
反观我们这边，就算是边境，依旧能开发，依旧能旅游，这也是向全世界进行宣布，班公湖是我们的。
这两座大桥的修建，确定了我们中国在班公湖边境的局势，我们已经成功占据了上风了。
并且这也是在为了拉达克后续的回归在布局，这不是一朝一夕的事情，而是一点一点的进行谋划。
这两座桥就是我们与拉达克沟通的桥梁，也是后续他们的回归之路。
未来可期，让我们拭目以待吧。