合资品牌总算又扛过了2025年。

对于绝大部分合资品牌来说，2025年过得都是“苦日子”，燃油车大盘继续萎缩，以燃油车为绝对主力的合资品牌日子自然不好过，但好在有些合资品牌总算是尝到了一点点“甜”——新能源车突围。

一手降价促销，一手油电同智

南北大众依然是最稳的合资品牌，一汽-大众以158.7万辆稳居合资品牌销冠，紧随其后的上汽大众也守住了年销百万辆的高水平，全年销售106万辆。

南北丰田则令人震惊的呈现出了逆势向上的态势，一汽丰田全年销售80.55万辆，同比增长0.7%；广汽丰田全年销售72.26万辆，同比增长0.3%。

东风日产堪堪守住了60万辆，上汽通用也努力稳在了50万辆+。

合资品牌的“防守”心得大概可以用两个关键词来总结：降价促销、油电同智。

其中，降价促销几乎是近几年合资品牌的大趋势，只不过自2024年下半年开始，合资品牌开始用“一口价”来做包装。

因为率先推出“一口价”政策的车企（上汽大众、上汽通用）成效不错，所以在2025年引发了合资品牌的集体跟进，尽管并非所有合资品牌的“一口价”都有明显成效，甚至有些品牌还被消费者认为套路过多，但只要降价到位的，销量都有起色。

充分验证了那句话：大众这种有进取心的，依然坚持着对燃油车核心发动机的升级全面拥抱中国产业链，10月该车月销首度破万8月月销破万一是给中国团队放权，将产品开发主导权交给中国团队；二是深度捆绑中国头部供应商，比如华为、地平线、Momenta、小鹏等；三是直接拿合资品牌中方伙伴的电动车平台和技术来用。

这其中还有一个“异类”——丰田汽车，因为它终于决定将雷克萨斯国产了，2025年4月，丰田汽车在上海独资设立的雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产公司项目正式落地，该工厂将于2027年投产。

“战斗”的2026

毫无疑问，2026年将是合资品牌这轮转型之战战况最为激烈的一年，已经尝到甜头的品牌必然要乘胜追击，还没大规模加入战斗的品牌，也一定要在2026年把失去的时间抢回来，再加上自主品牌的寸土不让，2026年二季度起，上汽大众计划进入快速产品投放期，有望实现每月均有全新车型亮相的盛况靠“便宜的合资”是走不长远的。

写在最后

2026年对外资品牌而言是一场不能输的转型关键战役，如果这条路还是没能走得通，那么合资品牌未来的日子就更加艰难了。