丰田汽车宣布，佐藤恒治在担任总裁兼首席执行官仅三年后即将卸任。自4月1日起，这家全球最大的汽车制造商将把领导权移交给目前兼任首席运营官和首席财务官的高管近健太。

此消息于2月6日东京举行的丰田第三季度财务简报会上公布。在近健太的领导下，公司正准备在全球贸易持续不确定的背景下，应对来自中国汽车制造商日益激烈的竞争。

行业内部人士向《金融时报》透露，此举可能最终为丰田章男之子、丰田软件部门高层丰田大辅在企业管理层中进一步晋升铺平道路。

即将离任的佐藤恒治并未完全离开丰田，他将出任新设立的首席产业官一职，同时担任副主席。他的工作重心将转向外部合作伙伴关系以及全行业协作，他近期也被任命为日本汽车工业协会会长。

虽然佐藤恒治拥有工程背景，但他的继任者代表了一种截然不同的风格。近健太是一位注重数字的高管，他于1991年加入丰田。

在接受《日经亚洲》采访时，近健太表示：“由于我负责财务……我对数字和利润极为关注，正是这些支撑着我们能够进行坚实的投资来研发汽车。”

他的核心任务是，在这一不确定时期强化丰田的财务韧性，并加速公司向全方位移动出行服务商的转型。他的首要工作重点包括降低盈亏平衡产量以及推行严格的财务纪律。

近健太在近期的成本削减战略中发挥了关键作用，这些策略帮助丰田应对了供应链中断和美国关税上涨带来的冲击。伴随此次领导层变动，执行副总裁宫崎洋一已被任命为首席财务官。

尽管面临美国进口关税的压力，丰田仍将全年净利润预期上调了22%，达到3.57万亿日元（约合227亿美元），此次上调部分得益于日元疲软和持续的成本削减政策。

新任首席执行官确认，他前任的纯电动优先战略将继续作为丰田转型的核心。他还指出，强劲的混合动力汽车销量是公司的“财务基石”，也是“我们上调利润预期的主要驱动力”，尤其在北美市场，混合动力车帮助缓解了进口关税的影响。

尽管如此，与竞争对手相比，丰田的电动汽车推广规模仍然较小。公司去年电动汽车销量不足20万辆，远低于其全球交付的440万辆混合动力汽车。

近健太指出，持续的盈利能力至关重要，这样才能为工程师提供所需资源，推动软件和硬件领域的创新。

他承认一些竞争对手可能在电动汽车开发上暂时领先，但指出了丰田的独特优势：全球道路上已有1.5亿辆丰田汽车在行驶。他表示，这支庞大车队产生的海量数据，将成为未来开发软件定义汽车的关键资产。

丰田近期报告称，2025年其汽车销量达到创纪录的1050万辆，较上年增长3.7%，巩固了其全球最大汽车制造商的地位，领先于大众集团。