沃尔沃新出的XC70在成都开了上市会，胡歌也去站台了。他站在车旁边说，这车安全、动力、空间都挺像样，这话好多老沃尔沃车主都认同。主要是胡歌自己就开XC90，不是那种只拿钱说话的代言人，他的感受跟真买车的人差不离。听说他朋友陈龙都打算订一台，能让老车主推荐，这车应该有点东西。

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

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这XC70一出来，价格确实让人眼前一亮，26.99万到34.99万的限时价，把豪华品牌插混SUV的价给拉下来了。以前买这种北欧牌子，光那个标就得多花不少钱，现在这个价，能拿到纯电跑200多公里、综合能跑1200公里的车，这些数不是虚的，平时开着是真方便。

要是每天上下班来回差不多50公里，这XC70纯电能跑212公里，基本一周充一次电就够了。像北京、上海这些地方，家里装个充电桩，民用电一度五毛钱，把39.6度的电池充满，也就20来块钱，一个月电费撑死200块。对比同大小的燃油SUV，那些车一个月油钱随便就1500块往上，这么算一年能省一万五千多，三年省的钱，够给车做次全面保养了。省钱归省钱，开着也没掉价，插混就是这点好，刚好对上城里通勤的需求。

跑长途的时候，1200公里的综合续航就省心了。比如从北京开到上海，差不多1200公里，中间加一次油就到了，不用像开纯电车那样，提前查半天充电桩，还得算着充电要等多久。就算北方冬天冷，纯电续航可能会少个两成，综合下来也能跑1000公里以上，跨个省自驾完全够用。

它这套“四擎四驱”动力，是1.5T发动机加三个电机，配合3挡变速箱，换模式的时候很顺，感觉不到顿挫。城里堵车的时候用纯电，又安静又不费油，开着舒服；高速上匀速跑，发动机直接驱动，百公里油耗能控制在6升以内；想超个车的时候，踩深点油门，四个动力一起发力，340千瓦的功率，差不多462马力，这么大的车，从零到一百公里每小时只要5.28秒。比较意外的是没电的时候，有专业媒体测过，电量剩12%的时候，百公里油耗才5.78升，比同级别油车省太多了，实测加速还比官方说的快，4.6秒就破百，总算打破了插混车没电就软趴趴的印象。

充电速度也挺贴合平时用的情况。用87千瓦的快充桩，电池从空到充80%，也就23分钟，刚好在高速服务区买瓶水、歇口气的功夫，充完能跑170公里左右。就算用家里的慢充桩，6个小时也能充满，晚上睡前插上，早上起来就满电了，不耽误事儿。

车里是北欧那种简单的风格，不搞花里胡哨的，怎么实用怎么来。内饰没多余的线条，大面积都是软乎乎的材质，配着细金属条，看着摸着都有质感，不冰冷。那个Nordico植然皮的座椅，手感不错，还过了欧盟的环保认证，甲醛放得特别少，不到0.02毫克每立方米，比国家要求的标准好很多。贴心的是那个能伸缩的副仪表台，叫什么“伸缩桥”，收起来是带盖子的杯架，台面干干净净；拉开就是个敞着的储物区，放手机、钱包正合适，小零碎终于有地方放了。

沃尔沃XC70

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车里15.4英寸的中控屏、12.3英寸的仪表盘，还有92英寸的抬头显示是连在一起的，导航、车速、安全提醒这些要紧信息，都在驾驶员容易看见的地方，不用扭头去找，能少分心。车机是安卓系统的，高德地图、QQ音乐这些常用的APP都能直接装，差不多200个，反应也快，延迟不到0.3秒。四音区语音识别也好用，不管是主驾还是后排的人说话，都能听准。值得说的是，沃尔沃在智能这块不瞎搞，开车的时候视频会自己关掉，要是有碰撞提醒，会直接盖在娱乐界面上，语音助手也不陪聊，只干正经事。虽然娱乐性差了点，但家里有孩子的，反而觉得踏实。

安全本来就是沃尔沃的长处，这XC70做得更细了。车里装了24个感知设备，5个毫米波雷达、12个超声波雷达，还有7个高清摄像头，能支持21项安全辅助功能，而且不管哪个版本都有这些配置。在城里开，AEB自动刹车能认出行人、骑车的，还有突然冒出来的东西，测试过50公里每小时的速度下，能躲过去。跑高速的时候，NPA领航辅助能顺着弯道调速度，还能自己变道，开长途没那么累。它辅助的速度范围是0到150公里每小时，比不少同级别车至高130公里的范围更够用。

被动安全也有不少实在的设计。车身是高强度的笼子结构，热成型钢占了40%，A柱和B柱用的钢，抗拉强度有1500兆帕，侧面被撞的时候能扛住劲。全车有7个安全气囊，新增的主驾膝部气囊，正面撞的时候能让腿受伤的风险降30%。电池安全也考虑到了，电池包是“田”字格的全铝架子，底部有块1180兆帕的硬护板，抗撞能力比普通钢板好40%。撞车的时候，50毫秒内就能切断电池电源，比行业标准快太多，电池防热失控能撑24小时，比国家要求的5分钟强多了，等于给电池上了双保险。

车内的空气质量容易被忽略，但其实挺重要的。XC70有个空气质量监测系统，能过滤PM2.5和甲醛。就算外面雾霾大，开车的时候，3分钟内就能把车里的PM2.5从500微克每立方米降到10以下，空气能保持清爽。另外，车里用的是Jade环保布和水性胶，从根上减少了有害气体，新车味道特别小，气味等级是3.0级，比国家4.5级的标准好很多，家里有小孩的坐进去也放心。

空间设计上，XC70挺懂家里用车的需求。2895毫米的轴距，后排空间宽敞，175厘米的人坐进去，膝盖离前排还有两拳距离，跑长途也不挤。后备箱平时有408升，放两个28寸的行李箱加个婴儿车，妥妥的。把后排座椅放倒，能扩到1456升，装山地车、露营的帐篷睡袋都够。后备箱两边有隐藏的挂钩，底部还有分格的小储物区，这些小细节能让东西放得更整齐，空间利用得更明白。

买新车不能只看裸车价，后续花的钱也得算进去。沃尔沃的保养费在豪华品牌里不算顶高，属于中等水平。小保养换机油机滤，大概1200块；大保养换三滤加刹车油，差不多3500块，一万公里或者一年保一次。按三年开6万公里算，保养总共大概1.2万。保险方面，因为沃尔沃零件价不算低，零整比350%，比不少国产新势力高，所以一年交强险加商业险大概8000块，比同价位国产车贵15%左右，这些差别买车做预算的时候得想到。

总的来说，XC70突出的就是均衡。26.99万的起步价，让想买豪华品牌的人没那么大压力，长续航和低油耗刚好解决了平时开车的麻烦，安全配置也对得住家庭用户的需求。它不搞那些花里胡哨的智能功能，但实用的配置都给到位了；也不吹嘘性能多猛，但不管是上班代步还是跑长途，表现都稳当。要是你看重品牌，把安全和省钱当回事，特别是每天通勤不超过50公里、家里能装充电桩，或者经常要跨城跑的家庭，这XC70在30万级的豪华插混SUV里，算是个靠谱的选择。

当然，XC70也不是没缺点。跟一些国产新势力比，它的辅助功能没那么多，后排座椅靠背不能调也挺遗憾的。要是预算卡得特别死，就25万以内，或者特别喜欢车里能看视频、玩功能的，同价位的国产插混可能更合你意。但要是你想要点豪华质感，又希望车耐用、省心，XC70的表现能说明，好车不是靠堆配置撑场面，而是每次开车都让人觉得安心、划算。