12月16日，欧拉5正式上市。作为一台紧凑型纯电SUV，它的价格区间给得相当明确：官方指导价9.98万—13.38万元，如果算上限时换新政策，门槛还能拉到9.18万元起。从定价思路来看，欧拉5的目标人群并不复杂，就是冲着有城市通勤、家庭代步的消费者而来的。

具体来看，欧拉 5一共提供有五个版本，续航分为480km和580km两档，同时还给到了带激光雷达的高配车型。换句话说，不管你是“够用就行”，还是想把配置一次性到位，都可找到对应版本。

外观方面，欧拉并没有突然改路线。欧拉5继续走“猫系”风格，整体线条偏圆润，复古味道比较明显。前脸是熟悉的椭圆形大灯，加上一些分层的筋线设计，下方才是主要的散热区域，两侧做了纵向通风口，看起来不会太单调。

尺寸方面，欧拉5的车身长度4471mm，轴距2720mm，放在紧凑型SUV里算是比较常规的水平。空间谈不上夸张，但满足一家人日常出行问题不大。全景天幕是标配，这点对不少年轻用户来说算是加分项。

智能化是这台车想重点表达的地方。欧拉5搭载第三代Coffee OS车机系统，并且接入了 DeepSeek大模型，语音和智能交互会是核心卖点之一。同时，高配车型搭载了第三代 Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，整车一共用了27个感知硬件，包括激光雷达，可以实现不依赖高精地图的NOA，还支持跨楼层记忆泊车等多种泊车场景。简单理解就是：功能给得比较全，但最终体验如何，还是要看实际落地表现。

动力和续航部分走的是稳妥路线。欧拉5配备一台最大功率150kW的电机，电池来自蜂巢能源，使用的是磷酸铁锂短刀电池，有45.3kWh和58.3kWh两种容量，对应480km和580km的续航里程。日常通勤、周末短途出行基本够用，属于这个价位比较常见、也比较成熟的方案。

配置细节上，欧拉5也没有太多“奇怪操作”。后排给了独立空调出风口，怀挡式换挡机构、手机无线充电都安排上了，激光雷达、后摄像头、侧向雷达等配置根据版本提供选择，整体思路还是让用户按需求掏钱。

总的来看，欧拉5并不是那种靠“参数爆表”取胜的车型，而是把价格、设计和智能配置放在一个相对均衡的位置。如果你想要一台外形有辨识度、续航不焦虑、智能配置比较齐全的纯电 SUV，它至少值得你去店里坐一坐、开一圈；至于是不是“非它不可”，还得看你对设计风格和辅助驾驶的接受度。