最近身边换车的朋友越来越多，每次聊到选什么车，大家话题总会绕到新能源豪华SUV上。其中有一款车被提及的频率特别高，那就是腾势N9 DM。不少朋友说它“看着就靠谱”“配置很对胃口”，这让我好奇不已——它到底凭什么能在众多车型里备受欢迎？趁着周末有空，我专门去4S店深度试驾了一番，还和几位车主聊了聊，今天就把这些掏心窝子的体验分享给你。
第一次见到腾势N9 DM(看资讯)的实车，比在网上看图片更让人眼前一亮。它车身尺寸不小，却没有笨重的感觉，流畅的线条把“稳重”和“现代感”揉在了一起，远远看过去就很有辨识度。
最吸睛的是前脸的贯穿式灯带，到了晚上点亮后，就像一道清晰的光带，不管是在车流里还是路边停车，都能一眼被注意到。格栅的设计也跳出了传统SUV的沉闷，线条和纹理透着科技感，摸上去质感很细腻。转到侧面，隐藏式门把手和车身贴得特别紧，让侧面线条更顺，搭配上大尺寸轮毂，又多了几分“随时能跑起来”的动感。车尾的贯穿式尾灯和前脸呼应，整体感特别强，开在路上回头率确实高。
这次让我印象最深的，是它新出的几款车色。“紫瑢金”在阳光下的质感绝了，销售说这是15年以上工龄的老师傅手工打磨抛光的，摸上去像细腻的丝绸，紫色不张扬却很显档次，用来谈生意或者带家人出门，都能撑得起气场。刚提车的李姐就说：“之前看了不少金色车，总觉得太扎眼，这个紫瑢金低调又有质感，每次停车都有人问颜色。”
“蓝辰银”也很有特色，在展厅灯光下，像深蓝海面映着月光，那种通透感照片根本拍不出来；“绿华银”和“霜云茶”则偏清雅，尤其是“霜云茶”，灵感来自茶文化，颜色淡雅却不普通，喜欢素净风格的朋友大概率会喜欢。这些颜色不是简单的喷漆，细看能发现漆面里的细微光泽，开出去确实不容易和别人“撞色”。
拉开车门，“金山棕”内饰的高级感扑面而来。它的灵感源自金矿脉，摸上去的质感很特别，不是那种生硬的皮质，而是带着细腻的纹理，和车身的豪华定位很搭。
坐进驾驶位，第一感觉是“视野真开阔”，前方路况看得清清楚楚，没有压抑感。座椅特别宽大，包裹性很好，就像被轻轻托住一样，我试坐了大概20分钟，腰和背都没有酸胀感，要是跑长途，应该能少不少疲惫。前排的储物空间设计得也贴心，杯架大小刚好能放下常规保温杯，手机槽带防滑垫，门板储物格能装下折叠伞和小背包，零碎东西都有地方放，不会显得乱糟糟。
重点要说说第二排，我试驾的尊越型配了副驾零重力座椅，把腿托抬起来、调整好角度后，整个人像躺在家里的沙发上，连肩膀都能靠得很舒服。要是长途出行，坐在这个位置，完全能当“移动休息区”。后排空间也够宽敞，我身高1米8，坐在里面腿能伸直，翘二郎腿也不挤，家里有老人或者小孩的话，坐久了也不会觉得憋屈。
不过第三排得客观说一句，更适合应急或者让小孩坐。成年人短途坐还行，要是跑两三个小时的长途，腿部和头部空间会有点局促。但好在它是大型SUV，第三排平时可以放倒，放倒后后备箱空间特别大。车主孙哥就跟我分享：“上次全家去露营，帐篷、折叠桌椅、孩子的玩具箱都塞进去了，最后还能再放两个28寸的行李箱，装载能力比我之前的车强太多。”
真正开上腾势N9 DM(用车口碑)，才感受到它动力的“巧劲”——不是那种猛冲的激进，而是平顺中带着强劲。它用的是插电式混动系统，在市区开的时候，基本靠电力驱动，车厢里特别安静，没有燃油车的发动机噪音，连胎噪和风噪都控制得不错。
等红绿灯的时候，轻轻踩下电门，车子起步很轻快，不会有卡顿感，比不少同级燃油车反应快。虽然车身大，但转向很精准，变道或者过弯的时候，不会觉得“不好掌控”，穿梭在市区的小巷子里也很灵活。
这背后离不开它那台2.0T专用发动机。很多混动车在发动机介入时，会有明显的噪音或抖动，但腾势N9 DM处理得很好，发动机介入时几乎没感觉，就像电机和发动机“无缝衔接”一样。哪怕是电池馈电状态，加速也不肉，上次在高速上超车，深踩一脚油门，动力能及时跟上，超车时特别有信心。
续航方面也不用操心。充满电后，续航大概能到200公里，平时上下班代步，一周充一次电基本够了，算下来比开燃油车省不少钱。要是想跑长途，满油满电的情况下，续航能到一千多公里，完全不用频繁找加油站。就像过年回老家，从市区出发到老家差不多800公里，满油满电出发，中途不用停车加油，一口气就能到，省了不少麻烦。
选车的时候，安全肯定是重中之重，腾势N9 DM在这方面的表现，让我觉得很踏实。它的安全理念不是“出了事再防护”，而是“提前规避风险”，这点在实际体验中特别明显。
它全系标配的“易三方”平台，听着有点专业，但用起来很直观。前阵子南方老下雨，我特意找了段湿滑的路面试了试“雨雪内八字模式”——车子开上去的时候，后轮会自动微微内撇，就像给车身加了个“稳定器”，原本可能出现的轻微打滑感瞬间就没了，比我之前开老油车装防滑链还稳。在高速上变道时，车身也很稳，不会有“飘”的感觉，心里特别有底。
车主老王跟我讲过一次他的经历：有次在高速上遇到强横风，以前开别的车，得紧紧攥着方向盘不停修正方向，不然车子就会偏。但开腾势N9 DM的时候，车身只是轻轻晃了一下，方向基本没偏，他不用慌慌张张调整，很轻松就稳住了车。后来才知道，这是“易三方”和云辇-A系统一起工作的效果，就像有个“隐形保镖”在帮着稳住车身。
还有两个数据值得一提：它的210km/h高速避让测试成绩，虽然平时用不上，但意味着在120km/h的常规高速速度下，紧急避让时安全冗余特别大，给驾驶员留的反应时间更足；180km/h高速爆胎不失稳功能，更是“关键时候能救命”——谁都不希望遇到爆胎，但真遇到了，它能帮着稳住车身，避免车子失控。最近业内专业机构还给它评了“2025中国十佳底盘”，这种第三方认可，比厂家自己说多少都管用。
除了这些“硬核”配置，它的“腾势生命守护系统”也很贴心。上次我试驾时故意装困眯了下眼，中控屏立马弹出提醒，座椅还轻轻震了一下，同时有语音提示“请注意休息”，比副驾朋友提醒还及时。它还能监测驾驶员有没有分心打电话，要是手离开方向盘时间长了，也会及时提醒。更方便的是，它能连穿戴设备，要是监测到心率、血压不正常，会自动呼叫救援，这时候它不只是辆车，更像个“随身安全助手”。
现在买车，智能配置越来越受关注，但很多配置只是“看着花哨”，腾势N9 DM的智能功能，却实实在在解决了不少用车麻烦。
“天神之眼”辅助驾驶系统是核心。在高速上开的时候，自适应巡航和车道保持功能特别实用。设定好速度和跟车距离后，车子会自动跟着前车走，前车加速它也加速，前车减速它会平稳减速，不会有急刹急冲的情况，坐在车里不晕车。车道保持功能也很准，能精准识别车道线，让车子一直走在车道中间，不用频繁手动调方向，开长途能省不少力。
最让我惊讶的是“车位到车位领航辅助”功能。车主孙哥给我看了他手机里的记录：从他家地下车库车位出发，车子能自己启动、出车位，过闸机的时候还能自动识别抬杆，然后在城市道路上走，上高速、下匝道都不用手动操作，最后到商场停车场还能自己找车位停下。孙哥说：“上次跑长途到服务区，我去吃饭，让它自己找车位，回来的时候已经停好了，跟有个专属司机一样。”不过得提醒一句，用这个功能的时候，驾驶员还是要盯着点，手握方向盘，安全第一。
车内的智能座舱也很顺手。中控屏用的是4nm旗舰芯片，操作起来特别流畅，跟用新手机一样，不会卡顿。分屏功能很实用，一边显示导航，一边能放音乐或者看天气，不用来回切换界面。还有个“时光桌面”设计，白天是明亮的界面，跟外面的光线搭；晚上会自动变暗，不会晃眼睛，细节做得很到位。
无麦K歌功能也很有意思。上次堵车的时候，我试着唱了首歌，收音效果比想象中好，不用拿麦克风，坐在座位上就能唱，车厢里瞬间变成小KTV，堵车的烦躁都少了不少。手势开门也很方便，要是手里抱着东西，对着门把手比个“赞”，车门就开了，不用费劲找钥匙或者扣门把手。
它还和不少品牌联动，拓展了用车场景。跟好孩子的智能安全座椅联动，能实时监测孩子的乘坐状态，家长更放心；跟倍轻松的按摩器联动，开车或者坐车的时候能按摩，缓解疲劳；跟大疆车载无人机、影石相机联动，出去旅游的时候，能随时拍风景，对喜欢拍照的人来说太友好了。这些联动不是“凑数”，而是真的让用车生活更丰富了。
当然，没有完美的车，腾势N9 DM也有需要改进的地方。
首先是车身大带来的问题。在老旧小区或者狭窄停车场，掉头、找车位会有点麻烦。上次我在一个老小区试了下，窄路掉头得倒两次才能过，要是新手司机，可能会担心刮蹭。
其次是第三排空间。虽然比不少同级车好，但成年人长途坐还是会憋屈。腿部和头部空间有限，坐久了会累，更适合应急或者让小孩坐。
最后是功能上手难度。它的功能太多，尤其是辅助驾驶的设置，需要花时间研究。第一次上手的时候，可能会觉得按钮多、设置复杂，得慢慢摸索才能熟练用，不过熟悉之后会觉得很方便。
谁适合选它？不同需求怎么挑配置如果你正在换车，预算在40万左右，想选一款新能源豪华SUV，腾势N9 DM可以重点考虑，尤其是这几类人：
看重安全的家庭用户：它的主动安全配置、空间和儿童安全联动，能满足全家出行的安全需求，带老人小孩出门都放心。
喜欢舒适和品质的人：零重力座椅、安静的车厢、细腻的内饰，能提供不错的乘坐体验，不管是日常代步还是长途出行，都不会觉得累。
对智能配置有要求的人：辅助驾驶、智能座舱功能实用，能解决不少用车麻烦，尤其是经常跑高速或者堵车的人，会觉得很方便。
至于配置选择，也有几个小建议：
追求性价比和实用豪华：选尊越型，价格40.98万（详情请咨询当地经销商）。它有零重力副驾、大吸顶屏、Nappa真皮，日常用的配置都有，不用额外加钱选装，一步到位。
科技控且预算充足：直接选旗舰型，价格44.98万（详情请咨询当地经销商）。所有配置都拉满，不管是辅助驾驶的进阶功能，还是车内的豪华配置，都能体验到，适合喜欢“顶配”的人。
看重颜值和格调：选紫瑢金或蓝辰银双色车身。这两个颜色质感好，不张扬却有辨识度，开出去能显品味，不管是商务场合还是日常用，都很搭。
最后想说：亲自试驾才知道合不合适总的来说，腾势N9 DM是一款“均衡且有亮点”的车。它没有在某一方面特别“极致”，但在安全、舒适、智能这些核心需求上，都做得很到位，适合大多数家庭用户或者注重综合体验的消费者。
如果你还在纠结选什么车，建议你去4S店亲自试驾一下。毕竟别人说再多，不如自己坐进去感受下空间，开起来体验下动力和操控。说不定你试驾之后会发现，它就是你一直在找的那款“既能带家人安心出行，自己开着又有面子”的车。