哈喽，各位朋友大家好。近期完成了对魏牌高山8的试驾，聊聊我对它的看法。我身高1.9米，测试MPV的空间应该非常具有参考意义。那么，我们先从高山8的空间开始聊起。

先说下这台车的长宽高尺寸分别为5280*1960*1900mm，轴距3145mm，和标杆MPV别克GL8相比，高山8尺寸更大一些，但也还好，比较克制的将车身长度控制在5.2～5.3米区间内。

由于车高的原因，坐在前排头部空间非常充裕，并且车窗偏低，有种开揽胜的感觉，中排配备独立航空座椅，因为中间留出通往第三排通道，所以它的航空座椅宽度中规中矩，对于我来说刚刚好，宽度适中；前两排调整好座椅后，坐在后排腿部空间仍有4指，靠背支持大角度调节，坐在后排的感觉完全甚至不输中排，只不过会侵占一部分后备箱的空间。

前两排调整为我的座椅角度后，第三排腿部空间为三指，座垫偏高且海绵填充柔软，座椅角度最仰几乎能躺平，完全适合长途乘坐。侧窗玻璃巨大，完全没有压抑感，很多MPV忽略了这一点，后窗小，导致后排乘客长途出行非常压抑。

整体空间表现对于我这个身高来说相当出色，特别是高度方面，在车内行走不需要弯腰太多。满载7人情况下，后备箱可以提供长途的行李装载，第二、三排座椅共轨，可以自定义座舱和行李舱的空间，进一步优化空间，这在竞品车中无疑是特色之一。

外观简单聊，高高大大的轮廓符合高山的命名特点，但很明显它用的是埃尔法的路线。车头大面积镀铬装饰，配上黑色车漆商务感浓厚，家用灰色或白色更合适。因为车身尺寸大，所以外观视觉会很高级，自带一定的尊贵感。

车身侧面到车尾，直来直去的设计风格，其实我觉得高山8比例有些失调，反而高山7的比例正好，大家有觉得吗？

首选来说，坐姿很高，接近于公交车的坐姿，我这个身高觉得很舒服，头部空间富裕，巨大的前挡风玻璃油门让视野变得更加宽阔。转向有几种模式可选，最轻模式非常轻，完全没有感觉这是一台大车，精准度也不错。悬架是普通的弹簧结构，没有用空气悬挂，并且也不支持软硬可调，和GL8持平，但价格相匹配的小鹏X9则有空气悬挂。软硬程度为中等程度偏上，过弯时有明显的支撑性，舒适度确实不如空气悬挂，但好处是不容易晕车，电动车+空气悬挂调教不好很容易产生晕车，高山8乘坐感觉接近于燃油车。

满电WLTC续航172公里，配有58L油箱，纯电续航不算多，油混模式下，发动机舱几乎没有噪音传入车内，震动抑制出色。

智驾部分，深度体验了早晚高峰堵车路况，驾驶风格比较保守，像一个几十年驾龄的老司机。由于车大，狭窄的停车场特意多次试了自动泊车，很稳的停入车位，这点很有必要，车大盲区多，依靠稳定的自动泊车系统实现安全高效停车。

我看了各平台的MPV销量榜，半年内高山一直保持第一，总结它的几个优点为四驱模式（同级MPV少有）、Hi4-T的动力系统、配置高、空间足够大、宜商又宜家的用车环境等等，价格适中，的确是不错的选择。当然，不足是外观设计很多年轻朋友不太能接受，有点老气横秋的感觉。