调整后，大众在国内新能源市场有三个序列。

上汽大众ID.ERA，主打多元动力，增程、纯电、插混全覆盖；

一汽-大众ID.AURA，聚焦主流家用纯电；

大众安徽ID.与众，定位中高端纯电，联合小鹏开发。

9月20日，一汽-大众ID.AURA T6正式上市，4款车型，售价12.99万元-16.69万元，这也是AURA序列的首款车型，那么这款车怎么样呢？

先看看它有什么吧。

ID.AURA T6造型设计中规中矩，长宽高分别为4811/1879/1648mm，轴距为2836mm，定位中型SUV。

提供90L前备箱，576L后备箱。

车内双辐式方向盘，中控屏幕尺寸15.6英寸。

前排支持座椅通风加热按摩，其中副驾为女王座椅，后排支持靠背调节与座椅加热，右侧提供小桌板。

标配7扬声器，顶配18个高性能扬声器。

提供磁吸接口、灵动贴。

该车也是首大众首款搭载激光雷达的纯电SUV，采用地平线征程6H芯片，算力为420TOPS，一段式端到端基座模型，支持城市/高速NOA。

电机后置后驱，来自合肥巨一动力，最大功率170kW，百公里加速7.2秒。

入门版电芯来自国轩高科，CLTC纯电续航540公里，电耗为12.5kWh。其余电芯来自时代一汽（宁德时代合资），CLTC纯电续航660公里，电耗为13.1kWh。

安全方面，9横4纵笼式车身，全车高强度钢占比超80%，热成型钢占比29%。

另外，整车电子电气架构也是采用大众与小鹏联合开发的CEA中央集中式架构。

所以可以看到，ID.AURA T6最大的亮点就是采用了很多本土供应商的配置，优势明显，可以提高用户认可度，成本控制也可以更好，所以价格也就下来了。

作为参考，纯电紧凑型纯电SUV ID.4 CROZZ的指导价是14.99万元起，所以，ID.AURA T6从配置到价格都更吸引人。

而事实上，ID.AURA T6的原型基础，就是来自ID.4系列中期改款（PA）车型，只是国产进行了重新调整，算是专属车型。

当然，新车将在一汽‑大众佛山华南智慧工厂生产，整套冲压、焊装、涂装、总装流程执行大众全球统一严苛制造标准，所以品质也有保证。

ID.AURA T6预售火爆，主要为大众车主增购。不得不说，它要竞争主流的新势力或比亚迪等传统车企推出的新能源，还是差点，但它的品质和大众品牌的光环，仍具与吸引力。

更可以看出，大众在推进新能源的路上，有压力，也展现积极性，但是市场竞争激烈，你看好吗？