这次体验的车型为蔚来ES8 2026款五座行政豪华版，官方指导价38.28万，定位大型纯电SUV，2026年7月上市，整车外观走沉稳大气的路线，车身长宽高分别为5280mm、2010mm、1800mm，轴距达到3130mm，前轮距为1720mm，后轮距为1733mm，轮距宽大的设计既提升了行驶的稳定性，也让车内横向空间更有保障，最小离地间隙为165mm，日常走些非铺装路面也不用担心托底，整备质量为2590kg，满载质量可达3075kg，承载能力挺不错。
车头配备主动闭合式进气格栅，可根据行驶工况自动调整开合度，搭配隐藏式门把手，整车风阻系数为0.259，在同尺寸SUV里属于挺不错的水平，车轮采用21英寸铝合金轮毂，匹配规格为265/45 R21的轮胎，兼顾视觉效果和行驶舒适性。车顶配备分段式不可开启天窗，标配全景天幕遮阳帘，车顶行李架支持选装，价格为3000元，有户外装载需求的用户可以按需加装，灯光方面标配矩阵式LED大灯，像素式灯光支持选装，选装价格为20000元，灯光投影技术也支持选装，整体外观耐看且实用，不管是日常通勤还是家庭出行都很适配。
坐进前排座舱，身高176cm的体验者调整到适合自己的驾驶坐姿后，头部还有一拳三指的余量，腿部空间接近1.4米，整体驾驶视野很开阔，长时间驾驶也不会有拘束感。座椅采用Nappa真皮材质，标配零重力座椅，主副驾座椅都支持多向电动调节，除了基础的前后、高低、靠背角度调节之外，头枕、腰部、腿托都支持单独调整，前排座椅还标配加热、通风、记忆、按摩功能，长途驾驶的舒适度挺不错。方向盘采用真皮包裹，支持电动上下前后调节，还带加热和记忆功能，电子式怀挡的设计操作顺手，也节省了中控区域的储物空间。座舱科技感表现均衡，标配AR-HUD增强现实抬头显示，可将导航、车速、驾驶辅助等信息投射到前风挡上，开车时不用频繁低头查看仪表，15.6英寸的OLED中控屏分辨率达到3K，显示效果清晰细腻，车机搭载Cedar雪松系统，采用高通骁龙8295芯片，搭配32GB内存和256GB+128GB的存储空间，日常操作流畅度挺有保障。车机支持5G联网、OTA升级、面部识别、手势控制功能，语音识别系统支持四音区唤醒、免唤醒操作和可见即可说，唤醒词为“嗨NOMI”，日常调节空调、设置导航都可以通过语音完成，前排还配备了2个功率60W的Type-C接口和50W的无线充电面板，给电子设备充电的速度很快，原厂ETC和内置行车记录仪也都是标配，不用后期额外加装。空调系统为四区自动空调，带后排独立空调，还有热泵管理系统，低温环境下能有效降低能耗，提升续航表现，还标配支持加热、冷藏、冷冻功能的车载冰箱，随时都能喝到温度合适的饮品。
保持前排驾驶位的坐姿不变，体验者坐进后排，腿部空间有两拳半的余量，头部还有一拳两指的空间，就算是满载5人的情况下，每位乘客都能找到舒适的乘坐姿态，座舱拥有3.7㎡的纯平地板，后排中间位置的乘客放脚完全不受限制，中间座位的乘坐体验也不会打折扣。后排同样配备零重力座椅，支持靠背角度调节和腿托调节，还标配加热、通风、记忆、按摩功能，第二排还配备了小桌板，临时办公、放餐食都很方便。后排的娱乐配置也很齐全，配备8英寸和21.4英寸的两块娱乐屏幕，分辨率达到3K，搭配27个扬声器的杜比全景声音响系统，音响布局为8.1.4.2，功放最大输出功率达到4082W，还标配座椅扬声器和天空声道，后排乘客看电影、听音乐的体验挺不错，后排还配备了1个功率60W的Type-C接口和50W的无线充电面板，给手机、平板充电都很方便，还有后排杯架，可加热制冷杯架也支持选装，细节配置做得挺到位。后排隐私玻璃和后窗侧遮阳帘都是标配，夏天既能遮挡阳光，也能保证后排的私密性，后排独立空调出风口让后排乘客也能调整到适合自己的温度。
作为大五座车型，这款车最大的亮点就是乘储分离的空间设计，兼顾了乘坐的体面感和收纳的实用性。后备舱的常规容积达到1334L，放倒后排座椅之后可以拓展到2845L，5人满座的情况下，可以收纳17个20英寸行李箱和4个14英寸行李箱，也就是“5人21箱”的装载能力，哪怕是全家集体出行，或者约上朋友一起长途自驾，也完全不用担心行李放不下的问题。后备舱还配备原生Haptex三折叠隐私分舱板和环抱隔挡，能把后备舱的物品完全隐藏在乘员视线之外，平时放些私人的工具、模型或者收藏之类的物品，关上层板之后从座舱里完全看不到，体面感挺不错。还有灵动组合隔板支持上下分层、前后分区，就算后备舱满载，找常用物品的时候也能开舱即取，不用翻找半天，除此之外还有超宽挂衣杆、超宽双抽屉、专属定制洞洞板拓展架、带阻尼推拉门隐藏式暗格等原厂附件可选，可以根据自己的使用需求分类收纳不同的物品，比如平时需要带正装出行的用户，可以把衣服挂在超宽挂衣杆上，不会因为挤压产生褶皱，喜欢手工的用户可以把不同的工具分类放在抽屉和暗格里，取用都很方便。
装载的灵活性也是这款车值得关注的点，首先是230L容积的前备舱，空间表现挺不错，能够放下一个24寸行李箱，也可以同时收纳2个20英寸行李箱加1个14英寸行李箱，平时放些潮湿或者有异味的物品，可以直接放在前备舱，不用打开后备厢，也不会让座舱里沾上味道，取放小物件的时候也挺方便。后排座椅支持4/2/4比例放倒，平时要带冲浪板、滑雪板这类长件装备的时候，可以直接打开中央纵向通道，不用牺牲整排的座位，不同尺寸、不同使用频率的物品都能找到合适的放置位置，就算后舱满载，常用物品也能顺手拿到。把前排和后排座椅放平之后，还能形成1.9米的超长空间，临时想在车里休息一下，或者放长度比较大的物品都完全没问题，喜欢户外活动的用户，露营的时候甚至可以直接把车里当成临时的休息空间，实用性挺高的。不同的户外活动场景也都能适配，比如去滑雪的时候，冲浪板、滑雪板走纵向通道，雪鞋头盔收入下沉空间，湿的雪服、雪具放在前备舱，不会弄湿座舱；喜欢路亚的用户可以把路亚竿挂在洞洞板上，假饵放在收纳盒里，抽屉、暗格分别放不同的配件，开舱就能直接取用，不用翻找半天，后备舱还配备12V电源接口，接车载冰箱、照明灯之类的设备也很方便。
动力和续航方面，这款车采用前置感应异步电机加后置永磁同步电机的双电机四驱布局，前电动机最大功率为180kW，最大扭矩为300N·m，后电动机最大功率为340kW，最大扭矩为400N·m，电动机总功率为520kW，总马力707Ps，总扭矩为700N·m，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间为3.9秒，最高车速可以达到220km/h，就算是满载5个人加行李的情况下，动力储备也很充足，市区超车、高速再加速都很从容，不会有乏力的感觉。电池采用宁德时代的三元锂电池，容量为102kWh，能量密度为187.7Wh/kg，CLTC纯电续航里程为655km，百公里耗电量为16.3kWh，续航表现对于日常通勤和中长途出行来说都完全够用。补能方面，这款车搭载900V高压快充平台，支持4C充电倍率，还标配换电功能，补能方式很灵活，赶时间的时候可以用快充快速补能，家附近有换电站的话换电也能节省不少时间，除此之外还标配VTOL移动电站功能，最大对外放电功率为3.3kW，户外露营的时候接电磁炉、投影仪、照明灯这类电器都没问题，拓展了不少使用场景。保养成本方面，6万公里保养总成本预估为3746元，日常使用的养车成本挺低的，电池配备加热和液冷系统，能够保证电池在不同温度下都处于合适的工作状态，还支持单踏板模式，喜欢这种驾驶方式的用户可以按需开启。
底盘和行驶质感方面，这款车采用承载式车身，前后悬挂都为多连杆式独立悬架，标配双腔空气悬挂，支持软硬和高低调节，还配备魔毯智能悬挂，能够根据路面情况实时调整悬挂的阻尼和高度，行驶的时候滤震表现挺不错，过减速带或者颠簸路面的时候，车身不会有多余的晃动，坐起来很稳。转向系统为电动助力，转向力度可以根据驾驶模式调整，最小转弯半径为5.7m，这么大尺寸的SUV，日常在市区掉头、走狭窄道路都挺灵活的，不会有笨重的感觉。驾驶模式有运动、越野、雪地、个性化、ECO经济、标准舒适六种可选，可以根据不同的路况和驾驶习惯调整，日常通勤用标准舒适模式就很舒服，想要更节能可以选ECO模式，走烂路或者雪地的时候可以切换到对应的模式，提升行驶稳定性。车内的静谧性表现也挺值得关注，120km/h行驶的时候车内噪音低至60.7分贝，加上前后排都配备多层隔音玻璃和主动降噪功能，高速行驶的时候车内也很安静，正常交谈完全不用提高音量，长时间开高速也不会因为噪音觉得烦躁。
安全和驾驶辅助配置方面，这款车的配置覆盖得也挺全面，主动安全部分，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统都是标配，还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警和制动功能，主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持也都是标配，还有主动式DMS疲劳检测、车内生命体征检测、道路交通标识识别、信号灯识别功能，日常开车的时候能给驾驶员提供不少提醒，就算把小孩或者宠物落在车里，车内生命体征检测也能及时提醒，避免发生危险。辅助驾驶达到L2级，标配定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航和自动变道辅助，匝道自动驶出驶入、城市领航、高快领航都支持选装，自动泊车入位是标配，还有360°全景影像、车侧盲区影像、透明影像和倒车影像，前后驻车雷达和窄路辅助也都配齐了，停车的时候很方便，新手也能轻松操作。感知硬件方面，配备了3颗激光雷达、1个毫米波雷达、12个超声波雷达，车外摄像头有11个，其中4个300万像素、7个800万像素，前向最大探测距离达到500米，辅助驾驶芯片为神玑NX9031，搭配高精度地图，驾驶辅助的可靠性挺不错，还有哨兵模式，停车的时候也能监测车辆周围的情况。被动安全方面，前排主副驾安全气囊、前后排侧气囊、侧安全气帘、前排中央安全气囊都是标配，还有被动行人保护、胎压显示、儿童座椅接口，安全配置覆盖得挺全面。
整体来看，蔚来ES8 2026款五座行政豪华版的综合表现挺均衡的，大五座的布局既保证了每位乘客的乘坐舒适度，又留出了足够的装载能力，乘储分离的设计兼顾了实用性和体面感，不管是日常家用、长途自驾，还是有户外爱好、经常需要装载大件物品的用户，都能适配对应的使用场景，动力、续航、配置、行驶质感各方面都没有明显的短板，日常养车成本也不高，对于预算合适、看重空间和实用性的家庭用户来说，是个挺值得考虑的选择。