九号旗下实用性拉满的电摩车型 ——M5主打大空间、长续航的产品，上市前便已在北京开展试驾活动，彻底颠覆了九号以往的品牌认知，完成了从“潮流玩家”到“实用顾家”的风格转型，更具备了挑战燃油踏板车型的实力。
此次九号 M5 的几个版本价格梯度清晰：M100 搭载 72V32Ah 铅酸电池，首发价 7499 元；M125 单电版配备 72V32Ah 锂电池，售价 9399 元；M125 双电版同样采用 72V32Ah 锂电池，定价 12399 元。此外，性能更强的 M200 版本与初号机联名限量版，暂未公布具体售价。
外观设计上，九号 M5 延续了 M3 系列的机甲风格，相较于 N 系列和 E 系列更显激进运动，车身尺寸也全面升级。原创设计的外观辨识度十足，不过当前配色选择较为有限，仅提供黑、银、紫、金四种选项，后续官方将新增更多配色方案。整体颜值符合主流电摩审美，不知是否契合你的期待？
作为核心卖点，九号 M5 的空间表现堪称同级标杆。车身长度接近两米，轴距达到 1.4 米左右，与 150 级燃油踏板处于同一水平。充裕的尺寸带来了全方位的实用配置：两个开放式手套箱开口宽敞、深度充足，左侧配备充电接口，中间还设有铝合金环式挂钩；座桶空间更是达到 32 升，深度超过半臂，可轻松容纳大尺寸带尾翼全盔、两顶 3/4 盔，或是超大容量矿泉水瓶，开启后还带有支撑固定设计，使用便捷。
平踏板的表现令人惊喜，长度与宽度均超 40 公分，能稳稳放下四箱 24 瓶装矿泉水，对于买菜接娃、装载大件物品的用户来说无疑是最优解。同时搭配宽敞的斜脚踏设计，为骑行姿势提供了充足的伸展空间，实用性甚至超越了绝大多数平踏板燃油车型。
通过座垫下方的手柄可开启平踏盖板，电池仓内支持双电池布局，若续航需求更高，宽大的座桶还能额外容纳一块电池。续航方面，入门级的 M100 铅酸版续航可达 70km，M125 单电版续航为 50km，双电版续航提升至 120km，顶配 M200 版本搭载 72V90Ah 锂电池，续航高达 195km。显然，无论是铅酸版还是锂电入门版，续航表现与燃油踏板相比仍有差距，而顶配 M200 虽续航亮眼，但价格尚未公布。
电机性能因版本而异，全系均采用定制无刷轮毂电机：M100 额定功率 2.7kw，最大功率 3.3kw；M125 单电版与双电版额定功率同为 2.7kw，单电峰值功率 3.6kw，双电版峰值功率达 5.2kw，极速 70km/h；M200 版本额定功率 9kw，峰值功率 16kw，极速可达 110km/h，这样的性能表现，你认为能否与同价位燃油踏板一较高下？
智能化配置是九号的传统优势，M5 全系搭载 Ridey FUN 智驾系统，配合九号出行 APP 与 5 寸 TFT 全彩仪表，实现丰富功能。标配配置十分全面：RideyGo 智能车机、多模式解锁、TCS 牵引力控制、HHC 坡道驻车、OTD 单转把模式、一键倒车、智能龙头锁、感应解锁、驻车感应、乘坐感应、整车 OTA、GPS + 北斗 + 基站三重定位、黑匣子 + 事故主动求救、AHRS 姿态感应防盗、远程开关机 + 远程控车、定速巡航、应急骑行模式、陡坡缓降、玩家模式。M200 版本还额外配备前后行程记录仪、氮气加速功能，支持选装胎压监测。
除了实用与智能，九号 M5 的操控性能也值得关注。新车采用 AXC 系列车架，经过强化后的结构性能媲美 150 级运动燃油踏板，刚性与稳定性远超同级纯电平踏板，更高强度的车架也带来了更出色的载重能力。悬挂系统方面，配备 33 芯正立式前减震与预载无级可调后减震，调校风格偏运动；M200 版本更搭载外置气瓶后减震，运动性能与可玩性进一步提升。
综合来看，九号 M5 是品牌迄今为止实用性最强的电摩车型，在空间、性能、智能化、操控等方面实现了全面兼顾，仅从这些维度来看，挑战万元级燃油踏板毫无压力。
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