这是有史以来死亡人数最多，死亡过程最惨烈的一场海难。

一艘满载旅客的渡轮和一艘满载石油的油轮相撞。在碰撞发生之后，渡轮着火、油轮着火、海面着火。同时，各种爆炸声也轮番登场。毫不夸张的说，船上的乘客就是叫天天不应，叫地地不灵，他们只能在绝望中嘶吼着死去。最终这起事件导致4385人死亡，仅26人生还。

然而悲剧的背后，却是一连串的侥幸和疏忽。

在1963年，日本建造了一艘名为"姬百合丸号"的渡轮。它的设计载客量为608 人。在日本运营了12年后，姬百合丸号卖给菲律宾的一家船运公司。在4年之后的一天，姬百合丸号突发大火。船只内部被烧成了“全损”，已经完全无法使用。不过好在，乘客并没有受伤。

在这起事件发生之后，船运公司对渡轮进行了全方位的整修。整修之后，它被命名为“多纳帕兹号”。 多纳帕兹号长93.1 米、宽 13.6 米。它的载客区被强行分成了上中下三层。而载客量也从原来的608人提升到了1518人。

然而也就是从这个时候开始，它的命运似乎已经注定。

在1987年12月20日早晨4点钟。莱特岛的塔克洛班港格外热闹。由于距离圣诞节仅剩5天时间，所以码头上聚集着上万人上想着急回家。多纳帕兹号是去往马尼拉的重要渡轮之一。所以当船刚一靠岸，游客们就纷纷涌向了多纳帕兹号。

当时菲律宾没有实行什么一票一证制，而且也没有超载这一说，只要你能挤上去，那就没有问题。所以很快，多纳帕兹号就被挤得水泄不通。

这艘渡轮的核定载客量为1518人，但当天它一共挤进了4000多人。相当于超载了3倍。再加上这些乘客都是要回家过节的，所以他们的行李也比往常要多很多。床位、楼梯、过道、甲板，几乎每一个角落都挤满了人。

大约在早晨6点30分，多纳帕兹号离开了港口。按照计划，它将在22小时后抵达首都马尼拉。转眼间，时间过去了15个小时。当时间来到晚上10点钟的时候，绝大多数游客都已经睡去。

当时有一个名叫萨尔瓦多的男子正在甲板上抽烟。据萨尔瓦多说，当天晚上的天气很不错，但是海浪比较大。大约在10点半的时候，他看到远处有一个闪烁的灯光。一开始他以为是个小渔船或者快艇。

但随着灯光越来越近，他突然看到对方竟然是一艘大船。而且它似乎没有转向和减速的迹象。如果不尽快调整航向，那么两艘船极有可能相撞。

于是这萨尔瓦多就赶紧去寻找船员。但是由于船舱里的人太多了，所以还没有等萨尔瓦多见到船员。一声巨响就划破了夜空。那艘大船径直撞向了多纳帕兹号的左侧中部。而那个地方又正好是机舱和主配电板的位置。

所以在碰撞发生两分钟之后，多纳帕兹号失去了电力供应。整艘船变得漆黑无比。

与多纳帕兹号相撞的是一艘名为维克托号的油轮。当时它的货舱里装着100多万升石油产品。这其中包括汽油、柴油和煤油。但无论是哪种油，它们都是易燃易爆物品。而且更不幸的是，维克托号的货舱恰好也被撞破了。所以大量的石油产品喷涌而出。

而此时更更不幸的事情发生了，维克托号突然燃起了熊熊大火。在石油的加持下，大火很快就蔓延到了多纳帕兹号。几分钟之后，海面上也燃起了大火。在这个过程中，爆燃和爆炸声也不绝于耳。与此同时，多纳帕兹号上有很多木质的家具和装饰。所以很快，火势就蔓延到了多纳帕兹号各个角落。

那么面对这样的情况，乘客们是一种什么状态呢？

在撞击发生两分钟之后，船舱里就炸锅了。从梦中惊醒的乘客，他们在黑暗中向甲板跑去。但是由于过道、楼梯、门口全都挤满了人。再加上行李也堆的到处都是，所以整个船舱被堵的水泄不通。

而这时候，有的人就被挤倒了。那结果大家可想而知，后面的人踩着前面的尸体还在向外拥挤。与此同时，由于火势蔓延的特别快，所以船舱里也是浓烟滚滚。很多人还没有挤出船舱，他们就被呛晕了。

然而即便乘客九死一生的来到了甲板，眼前的景象一定会让他们更加绝望。因为除了甲板已经被大火覆盖之外，整个海面犹如一张巨大的“火毯”，放眼望去全都是大火。

根据幸存者的回忆，当时他们也不知道该怎么办。唯一还有可能幸存的方式，那就只剩下跳海。所以乘客们纷纷跳进了大海。但即便是跳海，那也是九十九死才有一生。

火势顺着石油和海浪蔓延，它周围的海水被烧的滚烫。所以跳海的乘客不是被火焰吞噬，就是被海水烫伤，或者窒息而亡。而且海面上的尸体也不比船舱里少。这种身体和精神的双重折磨，让很多人失去了求生的意志。

在事故发生1小时后，一艘名叫“克劳迪奥号”的客船正好途经事发地。所以他们立刻对幸存者展开了救援。

不过呢由于两艘船还在不停的燃烧和爆炸，所以船员们也不敢靠太近。经过几个小时的努力，最终他们救起了26名幸存者。而这些人全部遭受了不同程度的烧伤。

在事发16个小时后，由海岸警卫队组成的救援队才抵达现场。诶你没有听错啊，就是16个小时。当救援队抵达现场的时候，黄花菜都凉了好几遍了。多纳帕兹号和维克托号早就沉入了大海。而海面上只剩下一些零零散散的尸体。

经过几天的打捞，最终救援队只找到了500多具尸体。而剩下的3000多具尸体早已沉入大海，或者已经被烧的灰飞烟灭。

那么说到这，大家一定很好奇了。就是这两艘船都眼瞎了嘛。为什么在茫茫大海上，它们竟然能巧合的撞在一起。

经过几个月的调查，菲律宾政府终于发布了事故原因。

首先第一个原因是，多纳帕兹号上没有可以正常使用的无线电系统。

第二原因是，在事故发生时，多纳帕兹号的船员在房间里聚会看电影。而驾驶舱内只有一个实习生。当实习生意识到了两船即将相撞的时候，他自己并不知道该怎么操作。

第三个原因是，维克托号没有按规定开启航行灯。

第四个原因是，维克托号的船员喝大酒了。所以他们也没有及时看到多纳帕兹号。

除了以上这些原因之外，多纳帕兹号的救生衣、救生艇全都锁在柜子里。当事故发生时，船员们率先逃离了船舱。所以救生装备并没有及时放出来。

最终这场灾难导致4385人死亡，仅26人生还。无论是死亡人数还是惨烈程度，它都远超泰坦尼克号。

在事故发生之后，船运公司宣布破产。由于多纳帕兹号只投保了2500万比索，而这2500万比索只赔偿给那些正常买票的乘客。这部分人差不多只有1000多人。所以买票的乘客获得了2万比索的赔偿。这2万比索约合现在的4500块人民币。

而剩下2000多没有买票的乘客，船运公司则拒绝赔偿。尽管法院裁定，船运公司应该赔偿所有乘客。但后来具体落实了多少，外界并不清楚。

多纳帕兹号海难是一场由多重人为因素共同导致的悲剧。严重超载、通道堵塞、船员懈怠、违规航行、管理混乱、救援不利等等等等。说实话，这么多巧合凑一块电影都不敢这么演。但在现实中，它却真实上演了。

截止目前为止，两艘船的残骸依旧躺在事发海域。它们用惨烈的结果警醒着世人，安全问题容不得半点侥幸。

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