在家庭购车决策中，大型六座SUV始终面临一个尴尬处境：想要宽敞空间和舒适乘坐体验，似乎就必须接受操控迟钝、应急能力不足的妥协。不少消费者有过类似感受，高速超车时的犹豫、山路转弯时的侧倾、突发状况下的紧张，让“大车难开”成为行业默认的固有标签。更令人纠结的是，传统豪华车型虽机械素质扎实，却在智能体验上难以满足现代家庭需求；而新能源车型的智能配置升级，往往又以牺牲动态性能为代价。这种困境让无数家庭在购车时陷入两难。如今，领克900通过一场场硬核极限挑战，正在改写这一行业现状，重新定义大型六座SUV的核心价值。

领克900以四大极限挑战为突破口，每一项挑战都直击用户高频危险场景，彰显机械与智能融合的双重优势。在G-AES大战爆燃车挑战中，还原高速遇突发障碍物的场景。在傍晚逆光、可燃物干扰的复杂环境下，领克900的G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助系统表现亮眼。该系统采用“激光雷达+双目视觉”融合方案，126线雷达与800万像素摄像头实现200米探测距离，能识别最小40×60cm物体。不同于传统仅靠制动的AEB系统，G-AES可在最高130km/h时速下主动横向避让，辅助转向并连续执行两次避让，“边刹边让”的双防护大幅提升高速安全冗余，这项功能后续将通过OTA上线。

而在TNT90公里时速麋鹿挑战中，针对高速紧急变道稳定性测试，设置了“TNT爆炸5秒倒计时+限宽门阵列”的极限工况。领克900凭借SUPER AI数字底盘轻松应对，这套底盘整合闭式双腔空悬、CCD与魔毯悬架技术，搭配前双叉臂+后五连杆结构及42000N·m/deg高刚性车身，90km/h时速下实现过弯不侧倾、颠簸不弹跳。系统通过15米前瞻识别与双目摄像头感知，实时调整悬架阻尼与车身姿态，既超越行业麋鹿测试常规成绩，又将赛道级性能反哺日常驾乘，解决传统大六座SUV操控与舒适难兼顾的矛盾。

全网首次的悬崖爆胎直角转弯挑战，以山路断头避险为原型，主要测试车辆100-120km/h时速下爆胎后3米内急转弯的可控性。领克900探索版的GVMC域控底盘与矢量机动技术是关键，后轮±10°低速反向转向可减小2.5米转弯直径，搭配每秒100次阻尼调节的电控悬架防晕技术，让大型SUV拥有紧凑型车级灵活性。闭式双腔空气悬架支持105mm升降调节，高速自动降车身增稳定性、低速提通过性，后轮转向与悬架的协同控制显著扩展操控边界，还获中汽中心“舒适不晕车”001号认证。

在悬崖泊车挑战中，领克900展现了智能实用实力。面对悬崖边复杂泊车位，辅助泊车系统可实现指尖自定义车位，离车泊入功能支持手机远程操控。540°透明底盘整合雷达与摄像数据，实时呈现车底三维影像，避免非铺装路面剐蹭，为城市窄巷与复杂路况提供智能解决方案。

这些挑战成功的背后，充分印证了领克900的产品实力，再加上它累计4万+交付量与同级前三的月销成绩，市场认可度也很出色。此次极限挑战进一步强化其“稳、准、好开”的口碑，推动国产高端六座SUV竞争从堆配置转向比底盘、比控制、比体系能力的新阶段。它证明大空间与强操控、高智能与高安全可兼得，为中国高端汽车品牌树立新标杆，也让中国品牌在与传统豪华竞争中，实现从堆料到整车系统能力的跨越，为家庭旗舰SUV市场提供更优解。