兄弟们，老规矩，我这人就是有话直说，在这次广州车展上，比亚迪汉L推出了两种新颜色，同时还给了点限时优惠，这样的操作能打几分呢？

先看价格吧，汉L DM补贴后19.48万起，而EV版20.48万起。

稍微懂点市场行情的都知道，这个价位是直接杀进了中大型轿车最卷的区间。

要说它贵吗？跟自家兄弟比，L系列定位更高，尺寸也更大，这个起步价不算离谱。

但要是横向来看的话，小鹏P7、吉利银河E8这些对手，价格确实咬得很紧啊。

所以，我觉得比亚迪这波操作很明显了，就是用限时置换补贴1.5万，把价格打到一个很有诱惑力的位置，先抢一波订单再说。过了12月31日这个村，可能就没这个店了。

而这次上了橄榄绿和西子蓝两个新色，讲真，还挺好看的，比满大街的黑白灰有性格多了。配上那个黑化运动套件、黄卡钳，战斗范儿一下就起来了。

原价1.3万的东西，现在限时5000块就能拿下，内饰那个戟灰运动风，也从8000降到2000。

这两样加起来，省了1.4万，再叠加上置换补贴，里外里能省下小三万。这么看，比亚迪这波还是挺有诚意的，你们觉得呢？

当然了，喜欢这车的人不管怎样就是喜欢，但最头疼的莫过于该如何选择？DM和EV，到底该怎么选呢？

别急，我来给兄弟们捋一下就清楚了。

先来说汉L DM，分两种，一个是DM-i，另外一个是DM-p。

DM-i是最为常见的，就是主打省油，纯电能跑 200 公里，日常通勤基本不用油，没续航焦虑。适合家里没充电桩，或者经常跑长途的兄弟。

而DM-p就不同了，性能取向，电机功率更大，加速更猛，当然纯电续航会短一点，180公里。适合那些既要、又要、还想要，偶尔想出去野一下的兄弟。

再来就是汉L EV，也是纯电车型，同样也分两种，一种是单电机版，另外一种则是双电机版。

单电机版是续航最长，701公里，适合追求长续航的兄弟。

而双电机版则是性能猛兽，总功率810千瓦，零百加速官方说2.7秒，堪比超跑。续航会少点，601公里，但换来的是极致的推背感。

好了，尽然已经分清楚了这些版本配置，那么便可以根据自身的需求和用车场景对号入座即可。

家里有充电条件，日常通勤为主，偶尔长途，那闭眼入汉L EV单电机版，续航扎实，用车成本低。

反之要是充电不方便，或者经常天南地北地跑，那汉L DM-i直接入手，没续航焦虑，亏电油耗也低到离谱。

当然，要是追求性能，那就看你们的钱包了。DM-p和EV双电机版都不错，开出去绝对是路上最靓的仔。

不过对于不太了解汉L的兄弟，我觉得很有必要讲讲这车的优势在哪？

说到底，汉L的优势还是比亚迪那套三电技术。第五代DM技术，兼顾了性能和油耗。

EV版的千伏高压平台、兆瓦闪充，充电5分钟补能400公里，这在同级别里是相当炸裂的存在。再加上比亚迪这几年的口碑和销量，品牌力也摆在那。

当然，智能化方面，跟新势力比可能还有点差距，但这次OTA升级了“车位到车位”的领航辅助，也算是追上来了。

总之一句话，这次汉L的定价和权益，属于是“加量还降价”，诚意是给足了。至于怎么选，就看兄弟们自己的需求和钱包了。