1台主发动机喷管直接砸在月面上！日本SLIM探月智能着陆器的着陆点偏差是55米，

1台主发动机喷管直接砸在月面上！日本SLIM探月智能着陆器的着陆点偏差是55米，这已经是目前世界最高登月控制精度，但其实如果一切正常它可以创造更高的10米级偏差精度。之所以没有实现，主要就是因为一台主发动机失效，喷管直接砸在了月面上，这就是“基础不牢，地动山摇”。

SLIM的反推主动力是2台500N发动机，这款发动机的变推力能力大致在50%至100%之间，变推力能力有限，所以需要辅以脉冲式点火功能，在开机与关机之间大开大合，有点像汽车高速行驶过程中的“点刹”，可靠性比较低。

与之对比，助力我国嫦娥系列着陆器三次登月三次成功的地外天体着陆用金牌动力7500N变推力发动机，不仅最大推力是日本SLIM主发动机的15倍，还能实现16%至110%推力变化，不仅能够满足月球登陆任务，稍加改动也胜任火星登陆任务，天问一号成功登陆火星已经给出证明。

图一：SLIM拍摄掉落月面的一台500N发动机喷管，及其它零件；

图二：LEV-2球体可变形机器人拍摄的SLIM探月智能着陆器；

图三：SLIM的500N发动机试车画面；

图四与图五：中国7500N变推力发动机的月球版与火星版；

图六：嫦娥四号着陆器的7500N变推力发动机。