硕放机场非常接近苏州市区，苏州确实很难在硕放机场周边很近的地方，搞一个新民用机场

硕放机场非常接近苏州市区，苏州确实很难在硕放机场周边很近的地方，搞一个新民用机场出来，机场和机场之间通常都需要一定的间隔； 而这一点，很多苏州人是不服气的，会说佛山机场靠广州那么近，怎么能存在的，说“空域互相影响”根本就不是问题。但佛山那个小机场本来就是特例，不能拿特例来作为证据，尤其是“为什么光福机场不能军转民”。 就不提太湖周边的军事用途空域了，即使不考虑这个事情，无锡和苏州城区靠得太近，就是苏州在机场上的胎里毛病 ，客观因素，没有办法。 在一个平行世界里，苏州拿到了光福机场的军民合用，硕放机场变成了纯军用机场，那么网上一定是铺天盖地的吐槽无锡，无锡那么强，无锡文旅那么牛，居然没机场？，因为靠太近了，那里就只可能搞一个.... 苏州建设机场的一个很大的困难就在于“军转民”这个通道实际已经没有了，既有的光福机场距离硕放太近了。而新建机场？新建机场的审批权限，有人注意过吗？ 可不是国务院或者发改委审了就行的。 苏州是最强地级市不假，但它的能量还没有达到直接谋求新机场的层级，但搞军转民又被客观的地理因素约束。看看常州奔牛机场，常州能比无锡，苏州牛吗？但人家那个机场天生的就是在远离无锡的那一边，一路之隔就是镇江丹阳了，往北往南都没有干扰，人家军转民的现实约束就会好很多。 所以哪里有那么多的阴谋论。就是阴差阳错。 苏州比较现实的可能性还是谋求在吴江或者常熟郊区的机场选址。