上周的汽车周销量公布，没想到比亚迪的这两款车表现很出色！到底是哪两款车？首先一款是热度很高的仰望U8，另一款没想到居然是宋L。仰望U8上周销量516台，应该是交付以来卖的最多的一周。宋L同样如此，上周卖出了2163台，同样是上市以来，表现最好的一周。那么上市以来一直新闻不断的方程豹豹5怎么样？上周豹5卖出了1108台，较上上周有所提升，整体来看销量还是比较稳健。MPV方面，腾势D9 DM-i上周销量2080台，超过别克GL8和格瑞维亚排在这个细分市场的头名。 近期，我们也注意到方程豹豹5，腾势D9，腾势N7和宋L这四款车也出现在了首届松花江滑冰马拉松挑战赛上，很明显这次赛事是比亚迪在助赛。一次展示四款车，阵仗不小，难道是要在松花江上过大年？（开个玩笑）。 我想说的是，比亚迪哪来的自信要凑东北冰雪赛事的热闹？要知道东北地区的新能源汽车渗透率并不是那么高。比亚迪展示这四款车，是不是说这四款车在-15℃环境中都有点东西？ 个人分析了一下，豹5，腾势N7，腾势D9，宋L在价格上都是偏中高端一点，都配备了比亚迪的宽温域热泵空调。这套空调系统的特点是通过热交换来制冷制热，冬季把周围环境的热量搬运到车内，相比起PTC加热来说，制热效率高3-4倍。优点是电耗低，缺点是极寒条件下制热效果一般。PTC加热，优点是制热快，不受极寒环境影响，缺点是耗电大。这也是为什么懂车帝冬测续航时，用PTC加热的车续航短的一个原因。当然热泵空调一般也会加一个小功率PTC辅助，这样在极寒环境的适应能力会更好，电耗控制也相对更好。 除了热泵这个点之外，豹5的一个主要特点是搭载了DM-o系统，有智能电四驱，有三把锁，动力也相对强劲。用油用电都可以。配置有4.5升冷暖冰箱，制热区间在35℃-50℃之间。座椅方面，配备了座椅加热功能。 腾势N7的特点是有脉冲自加热技术，双枪快充和iTAC智能扭矩控制。这个脉冲自加热是什么路子？比较值得说一下，原理是把电池包一分为二，复用电机电控拓扑，实现半包1与半包2互相充放电，并利用热泵系统吸收电机电控余热，提高能量利用率，来满足充电、行车、驻车等状态下的加热需求。 比亚迪宋L上周销量有所突破，这台车其实外观辨识度比较高，采用猎装风格和无边框车门。车机用了6nm芯片，支持5G网联，四音区语音控制。动力方面，采用了800V碳化硅电驱。制动方面有自研的前四活塞铝合金刹车定钳。操控方面，配备了iTAC智能扭矩控制，这套技术是率先用在了比亚迪海豹身上，之后的腾势N7，宋L也用上了。它的原理是靠电机旋变传感器预测整车状态变化，通过主动控制扭矩转移或者输出负扭矩来动态调整前后轴动力分配，来达到提升操控稳定性的目的。冰雪路面不用刻意降低动力输出，也能相对稳定的快速驾驶。 这么来看的话，可以说这四台车在应对相对不那么极寒的冰雪环境都有一定的特点。 其实，我个人还发现比亚迪的车对冰雪路面还真是下了功夫的。为什么这么说，拿比亚迪比较入门的海鸥来看，它也配备了雪地模式。包括像唐DM-p，腾势N7，豹5这样的车在素胎时的冰雪路面驾驶也有较高的稳定性。 不知道大家觉得比亚迪在冬季冰雪路面的驾驶体验怎么样？【来自懂车帝车友圈】
