保值率成了电动汽车发展的障碍？ 看到奔驰不玩儿电动车了，一群人开始哀嚎中国电动

保值率成了电动汽车发展的障碍？ 看到奔驰不玩儿电动车了，一群人开始哀嚎中国电动车点错科技树了。人家欧美把中国引诱进电动车这个陷阱里都退了，只剩下中国厂商在电动车赛道上凌乱。其中所说的电动车不可接受的致命缺陷就是保值率低和行驶里程不够。 这就奇怪了，一般人会把汽车当作投资品吗？在这里还提什么保值率？如果想投资，想要较高的保值率，那就直接投资豪车了，谁会去投资中低档的汽车。如果购买了中低档的汽车，一般家庭都是当作消费品的，并不会当作投资品。 买车的目的就是当作代步工具，上下班或者城市周边转转，真正跑长途一年也不会有太多次数呢。上下班路程一般一天三四十公里足够了，充一次电用个四五天或者三四天都是可以接受的，足够城市上班族使用了。夜里在小区充电，成本是很低的，在国内远远比燃油车花费少。 如果使用个几年就想换新车，那确实会涉及到保值率问题，需要准备一辆新车的钱，而燃油车处理后能够得到更多的钱。但有多少人会这么做？难道买车就是为了保值？至于哪些买车是为了门面的人士，大可以去买豪华燃油车，既能保值又能撑脸面。 但汽车智能化发展确实是一大趋势，而电动车有先天优势。虽然燃油车更有技术含量，更保值，但智能化是大势。有人说汽车能代步就行了，哪里需要那些乱七八糟的功能？但手机只要能够完成语音通话就可以了，为什么现在的手机要这么多功能？ 智能手机的大部分功能和通信没什么关系好不好？但智能化是未来的方向，智能化电动车很可能就是未来的智能手机，会是一个重要的智能化应用核心节点，可以串联起一大批的各种设备。这条赛道的潜力还远远没有开发出来，其中的价值无法估量。 现在还有人去买大哥大吗？智能化的未来，AI的未来都预示着未来智能化集成核心节点的重要性，而电动车极有可能是其中的关键节点。所以我看到的电动车未来依然是一片光明，朝气勃勃，还远没有到夕阳产业的时候。