本田混动从第三代到第四代，发动机最大热效率值基本没变，但是高热效率范围大幅扩张，尤其是高负载区域。即使全油门5000rpm，也能用不到230g燃油换1kWh能量（老款300g/kwh），折合热效率为36%+（老款27%），而且没有牺牲性能。也就是说只要你不在油门上压一块秤砣，发动机行驶中怎么踩都几乎不会偏离高效区。时至今日，我依然认为本田iMMD是很能打的混动系统，只不过因为比亚迪领衔的众多同源串并联混动也很强，价格又给力，前者的好不再是不可替代的了。【来自懂车帝车友圈】
本田混动从第三代到第四代，发动机最大热效率值基本没变，但是高热效率范围大幅扩张，尤其是高负载区域。即使全油门5000rpm，也能用不到230g燃油换1kWh能量（老款300g/kwh），折合热效率为36%+（老款27%），而且没有牺牲性能。也就是说只要你不在油门上压一块秤砣，发动机行驶中怎么踩都几乎不会偏离高效区。时至今日，我依然认为本田iMMD是很能打的混动系统，只不过因为比亚迪领衔的众多同源串并联混动也很强，价格又给力，前者的好不再是不可替代的了。【来自懂车帝车友圈】
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