捷途新车要上市，价格低却没人买账，硬派越野这碗饭不好吃

捷途将在11月17日推出2026款旅行者与旅行者C-DM车型，原本命名为山海T2的这款车现已更名为旅行者C-DM，虽然名称有所调整，但车辆定位保持不变，仍为插电混合动力车型，搭载1.5T发动机，外观延续方盒子造型设计，保留外挂备胎和侧开尾门等硬派元素，整体视觉效果依然十分醒目。

外观做了点小改动，前雾灯那里的竖条去掉了，看起来更简洁，车身稍微加长了一点，但轴距没变，后排空间还是老样子，增加了黑色行李架、全景天窗、隐私玻璃和固定侧踏板，听起来像工具车，实际上更注重实用性，电动门把手没有配备，隐藏式设计也没有采用，就是不走花哨路线。

燃油版车型继续使用1.5T和2.0T发动机，搭配7速双离合变速箱，插电混动版叫旅行者C-DM，发动机功率降低到115千瓦，但电机部分加强了，入门版采用双电机，总功率165千瓦，扭矩390牛·米，四驱加长版用上三电机，功率达到340千瓦，扭矩700牛·米，匹配3挡DHT变速箱和智能四驱系统，电池容量还是老规格，有26.7千瓦时和43.24千瓦时两种，纯电续航大约120公里或206公里，整体来看没有太大技术升级。

定价这块有点尴尬，旅行者卖13.99万起，它想跟CR-V七座、奇骏七座这些城市SUV比，可这些车本来就不是越野车，旅行者的C-DM版本卖17.99万起，对手是哈弗猛龙PHEV和BJ40增程版，那些车都配了差速锁，底盘装了护甲，涉水能力也强，捷途就靠电机给的扭矩和智能四驱来营造越野的感觉，硬件上面还是差了一截。

用户其实想要的是轻越野体验，但不想为那种不太实用的越野功能多花钱，哈弗猛龙和BJ40最近都推出了高配带差速锁的车型，捷途这边连实际的测试数据都还没公布，品牌影响力也比不上长城和北汽，9月份捷途旅行者(图片|配置|询价)卖了3986辆，山海T2只卖了1506辆，而哈弗猛龙一个月销量就超过一万台，差距很明显。

我们选在11月17号发布，正好赶在广州车展之前，想借这个机会增加关注度，不过同一场活动里还有比亚迪方程豹5和坦克400Hi4-T这些真正有实力的越野车型，竞争压力确实不小，现在消费者不光考虑价格，更在意功能是不是可靠，纯电续航达到200公里已经算是基本要求，但大家不太愿意为那种没有差速锁的四驱系统多花钱，说到底，便宜并不能解决所有问题，尤其是在玩越野的这个圈子里。