如苏湖和苏锡常城际铁路，在苏州北到沙家浜区间，不太可能分两路去，从成本的角度说，大概率并线。但是由于如苏湖和苏锡常都是西进苏州北，这样除非苏锡常的车子在苏州北换向，否则大概率是这种解决办法。

苏锡常名义正线不过苏州北，直接硕放机场-苏相合作区-漕湖-辛庄-沙家浜，有联络线去苏州北。届时实际上苏锡常运营断成两半，苏州北-常州，苏州北-太仓，极少数跨线（因为从西面肯定没有啥客流直接跑到常熟太仓），这样实际上就变成一条苏锡常城际（苏州北-常州）与一条苏州机场城际-苏州北-太仓。