《更新也更完善———理想L6 pro》
理想L6以24.98万的起步价吸引了不少眼球，过去的理想L家族无论是7、8、9在体验后都给我留下了比较好的印象，我愿称之为“真正的豪华SUV”，所以价格跌破25W的L6出来后，我也很有兴趣试试。试驾车为24.98万的pro版本，而且搭配的是未经花钱选装的20寸轮圈，这点比较好，因为我最想试试这车最“丐”的版本和配置表现如何，毕竟今后很多买这车的可能买的也是这个。
从尺寸来说，其实L6也算是个大SUV了，不过实车给人的视觉感还是明显比它那些老大哥小一圈，整体设计风格和它那些大哥一样，比较简单高级，从L系列销量来看消费者也很认可这个外观。内饰比起它的大哥们在用料上有轻微缩水，比如图3门板最下方没有用软皮包裹，而是换成了同色的塑料板，图4储物盒下方黑色部分也成了纯塑料，没有像大哥们一样包软性材料。其余地方做工用料和大哥们基本保持了一致，从豪华感来说对于20多万的SUV依然是越级的，不过以上两个点没有维持之前的用料我个人还是觉得有点遗憾，都越级这么久了，为啥不干脆全部车型都拉满呢。
前排人机模型和其余家族成员基本一致，座椅舒服柔软，坐姿合理，方向盘也可以调到合适的位置。后排空间比起L7小了一圈，靠背角度调节范围也没L7那么大了，不过座椅材质、靠背角度、坐垫的长度还是保留了很高的水准，空间不阔绰但也足够用，感觉腿部空间和CRV差不多，总体看这个后排在相近价位甚至更高价位的SUV里，也很难找到对手，比较难得的是这车后排中间那个位置比大多数车舒服，所以后排坐三个人时是能保证每个人舒适性的。即使是这个丐版pro车型，也是标配了前排座椅加热通风按摩➕后排加热通风，这也是理想对那些虚假的豪华SUV的压倒性优势之一，座椅按摩比起之前开的L家族里其余车型有了些改进，按摩力度更大了点。后备箱空间也足够大，满足一家人需求绰绰有余。
动力系统驾驶层面可以给好评，还是延续了L系列那种出力平滑、高级的风格，油门踩多少动力就相应释放多少，日常开着非常跟脚线性，无需任何适应，更不会出现加速维度让人头晕的情况。需要大动力超车时，足够强大的绝对动力和快捷响应也能轻松完成任务。试了下燃油模式，在该模式下动力体验依然很好，且内燃机噪音控制得也基本可以忽略。
转向可以给好评，低速轻盈，随着速度变快也会慢慢变沉，给出转向输入后车身动作会比家族里更大的那些车更快捷灵活，虽然尺寸和吨位摆在那不可能像轿车、小型SUV那样犀利有信心，但在同尺寸车里做得足够好。转弯、调头时的阻尼也是非常细腻合理，回正力度恰到好处，对于这样一辆车来说挑不出什么问题。
隔音好评，这点比起家族里更高端的车型并没有什么实质下降，跑起来外界噪音隔绝得很好，妥妥的豪华车水平。L6没有配备空气悬架，只有CDC可变悬架，从体验来说不仅没有缩水，反而觉得更好了(至少是比前期空悬L7更好)。舒适cdc和运动cdc两个模式下又分别可以调节舒适、标准、运动三个小模式，个人觉得运动cdc➕标准模式比较好用，一个是这车运动cdc除了路感会比舒适cdc强一点，舒适性并没有本质下降，运动cdc模式对于晃动的抑制会更好。在运动cdc➕标准模式下，对于路面颠簸的过滤很柔和到位，比起之前那些老大哥的空气悬架，它的滤震质感会更Q弹更高级，也有效抑制了晃悠问题，虽然这个底盘还不是第一梯队的优秀，但算是基本解决了之前L系列早期车型底盘比较晃且高级感不足的短板。
刹车脚感是驾驶层面进步最大的地方，之前的L7 L8 L9都存在初段制动力来得太贼，导致走走停停、停车瞬间刹得不舒服且点头的现象。L6制动力的输出要线性平滑很多，已经不存在制动力来得太贼导致的点头现象了，无需适应就能让车平缓地停下来。相比于悬架的提升，刹车的提升我觉得意义更大，毕竟L系列这种大车的用户很多喜欢忽忽悠悠的船式悬架，可能他们很多人不在意之前那个悬架短板问题，但是L6刹车的进步，是能从根本上提升减速、停车时的舒适感的，希望理想L系列全部调整为L6这样的刹车标定。
这车目前有选装基金补贴和5000抵10000的政策，也就是说即使选装这个新出的小象灰色后，20寸轮圈版本的也只要24.48万元，对于它能提供的驾驶性、豪华配置及舒适性而言，性价比可以说很高，毕竟市面上相近价位真的很难买到这样驾驶性、座椅舒适性、豪华配置综合起来如此出色的大SUV。有些人提到理想L系列就嘲讽它卖冰箱彩电，然而冰箱彩电一直都只是锦上添花的东西，理想L系列之所以在我这里得到高评价，是因为它把驾驶性调教得很完善，同时空间、座椅舒适性、享受性配置做得基本无可挑剔，这些加起来才能成就一款这样优秀的汽车，说白了理想只是把消费者希望有的点都给足了，而且给的每个点都可以给高分。当前市面上很多挂着豪华品牌车标的汽车连这样优秀的驾驶性和座椅舒适性都做不到，配置更是差几条街，又哪来的脸说人家卖冰箱彩电呢。
