“电动车报废，电池必须运回生产国”对我国是福是祸？ 去年六月，欧洲议会通过了《

“电动车报废，电池必须运回生产国”对我国是福是祸？ 去年六月，欧洲议会通过了《欧盟电池与废电池法》，提出只有具备足迹声明、标签、数字电池护照的电车电池和可充电工业电池，才能达标进入欧盟市场。并且按照生产方负责的模式，由电池厂家自行解决回收难题。 针对欧洲议会上述决定，国内许多网友都认为欧洲是在打压我国电动车企业。目前电动车用电池的一半以上由我国生产，所以即使欧洲议会说是针对所有电池生产厂家一视同仁，但承担这一义务的可能还是我国厂家。但客观地说，负责回收电池的规定也无可厚非，我国也会面临这一问问题。 目前包括纯电电动车在内的新能源汽车销售渗透率已经超过了50%，新能源汽车大规模替代传统燃油车至少在我国已经是不可逆转的趋势了，这关系到我国的能源安全大战略，所以这一转变已经无法改变。当个人乘用车转变成电动车为主流之后，自然也会面对报废汽车电池的处理问题。 报废电池如果直接丢弃或者掩埋自然会造成严重污染，但日后的报废电池真的会这样处理吗？要知道电池可是需要锂镍等金属元素作为原料的，报废的电池相当于一座宝库，如果处理得当，是可以得到回报的，就可以电池生产原料的再利用。 如果未来报废电池处理成为生产企业必须承担的责任，那自然可以把这部分成本加在整车上。如果处理得当，电池回收处理也可能会发展成为一门有利可图的产业，成为让人争抢的生意呢。所以对于电池回收处理，我们根本就没必要过于担心，认真发展好自己的核心竞争力就可以了。