电动车的电池更换真的会成为电动汽车普及的障碍吗？ 2023年国产电动车产能大幅

电动车的电池更换真的会成为电动汽车普及的障碍吗？ 2023年国产电动车产能大幅增长，呈现出了产销两旺的局面。2024年这一局面得以持续，并出现了电动汽车降价争夺市场份额的操作，进一步促进国内汽车市场向电动汽车的转变。但对于这一趋势，还是有很多人否认电动汽车可以替代燃油车的趋势，其中一个常见的借口就是电动汽车电池的更换问题。 这些人声称“我燃油车一生烧油不会超过十五万，而你电动车换一次电池就需要十五万！”，以此否定电动车节省出行成本的优势。对于电动汽车的电池寿命问题确实存在一些令人担忧的情况，电池性能每年都会下降，据说一年衰减电池总量的2.3%，10年后衰减达到23%，标称400km的车会只剩下308km。 但这里存在一个问题，那就是一般人会不会去给车换电池。汽车虽然也可以说是耐用消费品，但随着现在技术的发展，电动汽车的淘汰更换周期恐怕会比燃油车时代短得多。一手车消费者恐怕不会长时间使用一辆车，在电池还没有出现严重衰退的时候很可能就已经换新车了。即使需要换电池，许多电动车厂家是有终身保修免费更换电池服务的。 虽然免费更换电池有一系列限制条件，而且电动车厂家也可能在多年之后在竞争中消失了，但只要不出现电动车厂家破产和过分祸害自己车的情况，大部分用户还是满足免费更换电池条件的。如果实在太倒霉，车主不满足免费更换电池条件，必须自己出钱更换电池，那么10年之后电池的价钱会是多少？还是10万吗？ 在电池实现规模化生产之后，电池的成本实际上是在不断降低。想一想太阳能电池板的成本变化情况，现在的太阳能电池板由于技术的进步，工艺的改善，成本降低了90%以上。所以不要忽视技术进步和工艺改善，很可能15万元的电池10年后只需要1.5万元就能搞定了，到时候换块电池很可能就是买一部手机的价格，那时还会有什么焦虑吗？