捷豹XFL，曾经的豪华中大型英伦轿车现在优惠巨大，图1这个外观内饰非常高级的25

捷豹XFL，曾经的豪华中大型英伦轿车现在优惠巨大，图1这个外观内饰非常高级的250尊享豪华版实际裸车只要27左右了(指导价43.99)[赞][doge]。这个车外观真是完美长在我的审美上，看着优雅又高级，比现在同级bba不知道高到哪去了。内饰也是非常精美，基本上任何地方都是软皮包裹，250尊享豪华独有的卡其色内饰看着非常养眼，从外观内饰来说，我愿称之为真正的豪华车[赞]。

前排人机模型挺好，坐姿能够比较低，座椅舒适性良好，方向盘调节范围也大。后排很一般，虽然腿部空间很大，但是坐姿比较高导致头部空间比较小，靠背角度也是偏陡，图8这样整一堆复杂的老板键没啥实际作用，弄个可调节角度的后排才是正路。后备箱容积正常，也比较规整。

开的是2024最新款顶配300匹马力四驱的版本，就这个版本而言动力系统无法给好评，不知道是涡轮太大压力上得慢，还是四驱的动力损耗原因，无论是起步，还是走起来后渐进给点油加速，或者直接一脚踩到底，动力都来得很慢而且绵软，300马力整出了200马力的感觉，标称6秒多，但是实际开起来感觉是8秒多的车，就算用运动模式，响应和爆发力还是没有什么质的提升。变速箱整体也是比较慵懒的风格，用运动模式也是不够快，好在平顺性不错，对于这种看着优雅的大轿车而言代步开能接受。

转向舒适和运动模式差异挺明显的，舒适模式比较轻盈顺滑，随速随角度增益也合理，给出转向输入后车身动作也很中性，运动模式会明显变沉变犀利不少，从转向而言确实是有点运动感的，不过考虑这车比较佛系的动力系统，我觉得还是舒适模式整车更协调。

因为行驶路面很好，隔音滤震就不过多点评了。速度快点转个弯变个道，支撑性对于一辆长轴豪华轿车而言挺好，相比于直线时，这车转弯时要觉得轻巧灵活的多，这个300匹四驱版本车重超过了1.9吨，据看过生产线的朋友说是加长后对于车身结构过于保守，额外补了很多加强件，就导致虽然是所谓全铝车身，但比原版标轴车型重了太多，考虑到体重，其实悬架对于车身姿态的控制做得很不错。

刹车踩着没啥问题，制动力是线性有力的，就是踏板阻尼大了点，导致走走停停时间久了脚会有点累。

总体看这车在今天肯定不是什么好开的车，尤其考虑到实际驾驶和参数严重不符的动力系统表现，300匹四驱属于最没用的，单纯喜欢这车同级里第一档的外观，买图1这个就非常尊了。如果考虑到豪华轿车以豪华高级为首要卖点的话，那这个250尊享豪华版优惠后27左右的价格，再配上精美的内饰，你也不能说它不值这个价，就算是我这种比较在意机械素质的人来看，外观内饰就已经值这个价了，看着就是种享受，开着嘛，反正不是真的难开，就过了[赞][doge]。