之前一直开的是自主新势力，难得开一下传统品牌出的大趋势[赞][doge]，雷克萨斯RZ这个车我觉得外观还是挺犀利动感的，不过内饰就有点辣眼睛了，不仅这个屏幕看着很廉价，车内很多地方也是硬塑料，气味又很大，毫无质感可言。好的地方是方向盘、后视镜调节和传统汽车一样，不像很多新势力一样要点进屏幕里操作，用起来会更方便。
前排人机模型好评，继承了大多数雷车不用怎么调就很舒服的优点。后排空间挺大，虽然坐垫长度、膝点高度差了点，不过靠背挺缓，外加臀点、地板高度和传统油车类似，所以坐着还是比大多数电车舒服的。后备箱看着挺大，地台也低，这点好评。
动力系统整体可以给好评，虽然绝对动力在今天动不动三四秒的自主新势力面前拿不出手，但开着很轻快、平顺、线性，出力逻辑类似于自家的ths车型，开起来比很多电车要细腻舒服。松开油门的减速逻辑也是接近于ths混动车，从驾驶上不需要做任何调整和适应，开着很轻松惬意。
转向可以给中好评，风格类似于es，低速虽然不算轻但是也挺合适，打起来很有质感，随速随角度增益也合理。转弯、变道给出转向输入后车身动作是比较中性的风格，很符合这个车调性。
隔音层面反正正常路面开着不觉得吵，符合这车该有的水平。滤震延续了这个时期雷车的优点，底盘比较高级柔韧，能够舒服地过滤各种颠簸，也没啥余震，日常开着速度快点过弯变道车身姿态也挺稳健。
刹车就日常代步开的话没啥实质问题，制动力的释放是线性有信心的，不需要适应，和这车的动力、转向能够匹配得很协调。
总体看这车开着是很好开顺手的，不过问题是在这个自主大趋势很多已经变得很好开的时代，单有好开一项并没有什么很强的竞争力了。这车指导价太高了，就算现在优惠10w左右还是太贵，300e丐版配置太低没法看就不说了，我认为300e高配以今天的市场行情裸车在个20W左右才比较科学，而且前提是充电逻辑不像Bz4x一样奇葩。
