登源河流程55公里，上游落差大，水流湍急，河中岩石裸露，乱石散布，又多堨坝。伏岭新桥村以下始有水运之利。早年登源河水运分船运和排运。

历史上从临溪上溯至胡里（今湖里）通民船，春水季节可达仁里和汪村汪公大庙。登源河下游河湾多，湖里至临溪陆路行程15华里，船运航程却有20多里。这段航道为砂石河床，水浅滩多，中间要经过多道水碓或堨坝，民船逆水上滩或越坝，需撑篙背纤多人打帮，行程缓慢：下水则顺流而淌，不需半日即达临溪，再转往歙县。

行驶于登源河的船只，多为歙县来的民船，称“坝上船”。船体较小，吃水浅，底扁平，两头翘起，无舵，以撑篙背纤为动力。民船以运货为主，亦可搭客，无定期航班。

登源河上的仁里、湖里、辇显等村都有船运码头。仁里只有季节性的船只到达，村东桃花坝下遗存的水埠头即古时船只停泊处。胡里原名通镇，在宋代以前已是绩溪东境的水陆码头。明正德年间，时任兵科给事中的整源人汪玄锡前往登源祭拜汪氏祖墓，乘舟经过胡里，曾有记述：“予奉使南归，拜予先陵于登源洞之麓，道过胡里，则见其环里而居其者，闾屋森森然；夹道而观之者，人物楚楚然。予愕然停舟，问之，则谓世为胡氏所居，而姓其里者也……”可见那时的胡里船运畅通，市井繁荣，不失为登源一重镇；还可佐证客运船只可上达汪村汪公庙。今湖里村东尚有码头山，即水运码头遗址。

处于登源河下游西岸的辇显是汪姓聚居村，古时人口逾千，登源大道与汪坑岭古道在此相交。河边有船码头，沿河有三堂半水碓加工粮食，八部寮车驱动水轮提水，村中有十八座仓库储粮，商店林立，是绩歙边境的粮食加工转运中心。歙县南乡人所需粮食多从旌德经登源洞岭运辇显加工后，经汪坑岭运往歙南；或经水路船运至歙县城。辇显成为登源河下游的重要水码头，常有船只停靠。清末至民国初年，因河道淤塞，上水船一般只驶到辇显。上世纪五十年代初，尚有歙县船来辇显装运木料、石灰等。芜屯公路建成，公路运输代替了练江水运，1954年后船运断航，临溪市面衰落。

登源河新桥以下，河道渐阔，水流平缓，可以流放木排。旧时，逍遥、大鄣山区所产木材多由人力扛运至新桥河滩，扎成木排，春季涨水后，流放至临溪或直放歙县。石川以下可以通行竹排。

从前，石川、水村、北村、湖村、石门外等村劳动力较强农户都备有竹排，用于运输石灰料。平时竹排搁置于祠堂老屋中，每到春季涨水后，一般以十户联合为一组，将单排流放到大坑口料坎，装上料石，十张单排链接成一条长龙，撑排者协力合作，逆水而上。如遇急滩或越堨坝，除留一二人在大排上掌握方向外，其余均上岸背纤前行。竹排下行都为空放，很少载货物。间有个别村邻至下游村庄走访亲友，可无偿搭载。

农家竹排都为自备自用，也偶尔从事营业性运输。清至民国期间，石川村开有多家炉坊，有时雇佣农家竹排运出锅铫等产品到临溪，转往外地销售；又从临溪运回生铁。考坑村有的农家置备竹排，用来运送柴炭和木竹制品至登源河下游出售。

旧时，在外埠的徽州同乡会和徽州会馆为旅外同乡服务，徽人素有叶落归根的传统，客死他乡，遗体都不远千里运回本土安葬，同乡会则资助经济困难的同乡运柩回里。登源一带旅苏浙沪徽商的灵柩，多由钱塘江水路经新安江、练江船运临溪，临溪河边，建有“新义所”房屋两幢（民国十年旅汉徽商胡桂森募捐修建），专供旅外同乡客死者船运灵柩回乡至临溪时停放，再转乘竹排沿登源河运到石门外双溪口（双溪口河岸边也建有存放棺木的“厝所”），然后通知丧主抬回故里安葬。

民国年间，笔者堂伯公旅苏经商，客死苏州。当地徽州会馆资助将灵柩船运到临溪，转乘竹排运至双溪口存于厝所，然后家中派人去抬运回村。也有经新安江船运到歙县，翻越渔梁坝后登上竹排，从歙县溯练江，转登源河，直接运到双溪口登陆。

清光绪十九年，伏岭下人邵作舟在天津为官，其母随寓天津病逝，灵柩从天津海运至杭，转经钱塘江、新安江运到歙县渔梁坝，翻渔梁坝后，灵柩置竹排上，直接运到双溪口。其行程是：“九月二十五日从歙县起程，二十六日行三十里至竦口，二十七日行三十里至罗弓（昆），二十八日行10余里泊胡里南中王桥下，二十九日行十余里泊梧村，十月初一日行十余里泊百鸟墓，初二日行五里，上午至双溪口，灵柩至此登陆。”（参见邵作舟《归葬道中偶记》）。由此可以看到那时登源河的排运情况。

上世纪六十年代，绩（溪）北（村）公路建成，农民烧石灰所需灰料改由公路运输，排运遂停。旅外地徽州会馆代运灵柩归里的事，早已告停，双溪口的“厝所”也倒塌了。登源河排运，成了历史。

（作者系绩溪县教体局离休干部，本文插图由丁晓文提供）