其实我不太喜欢后期款W212的外观，我更喜欢前期款那个四眼➕立标的，看着很优雅很大奔范。不过客观来讲这个银色后期款E260L看着还是很顺眼耐看的，没有任何不对劲的设计，而且这个浅色内饰是真的好看，视觉上很有质感，这代奔驰的内饰感觉挺耐用的，无论是座椅还是门板感觉不太容易老化。在各种大屏幕盛行的年代，其实我个人觉得还是这种传统的内饰更符合奔驰E这种偏油腻的车。
前排人机模型挺好的，虽然坐姿不低，但是座椅很舒服，看着往下探的车头开车，很有大奔的仪式感(如果是立标版，看着立标仪式就拉满了)。后排空间很大，腿部空间比当前在售的新E级更大，不过因为不能调靠背角度，靠背角度、坐垫角度都不够舒缓贴合，所以坐起来其实不算优秀。
奔驰的M274 2.0t发动机经常被人看不起，尤其放在212 E级上，看着键盘值比E300L的3.0六缸自然吸气差很多，不过开起来还真不是那么回事。2.0t很明显低扭要充沛很多，整车也要轻快不少，比起E300L那种油门很沉，要多踩点车才会动的开着要轻松很多。7at变速箱反应不算快，但按大奔的性格稳着开没啥问题，逻辑是清晰的，211马力对于这车而言绝对动力只能算比较充沛够用，大脚油门能够有力线性地把车推出去，对于一辆上上代奔驰E，我觉得这样的动力和调教风格是很合理的，它日常代步踩起来一直是很线性、轻快、有力，总是能在你需要的时候以比较高级的方式发力把车推出去，好踩得不像那个时期的奔驰大轿车[赞][doge]。而且m274发动机在这车上噪音震动控制得很好，在车内基本感觉不到有啥动静，这点也很好。
转向低速偏沉偏黏，不过没到真的需要用力的程度，反而带来了一些所谓的德味高级感，日常跑起来变个道车头还挺灵活，调头、转弯后也会以比较合理的力度自己回正，再加转弯半径非常小，日常代步也是好开得不太像那个年头的奔驰[赞][doge]。虽然真快点过弯时会觉得后面拖着个大尾巴，比F18要笨，不过对于那个年头的奔驰大轿车，这种转向和车身动态我觉得很合理。
隔音还不错，符合那个时代这类车的水平，只是和今天真正安静的同级车比要差点。底盘滤震挺好的，通俗说就是很有大奔那种悬浮感，起伏路面像飞毯一样很舒服，破损路面、深的井盖、减速带也能过滤得柔和又有韧劲，这点来看高级感是比F18、C7 A6L要强的。
刹车和这台车匹配得很协调，自然得甚至让我对它没啥太多印象，反正就是日常代步开减速、刹停制动力释放很线性，不需要去适应。
E260L虽然听着比E300L要蝼蚁不少，但实际开起来要好开顺手得多，低扭充沛、动力线性充足，转向跟手，底盘质感在线，内饰看着也很舒服。这车我觉得比早期2.0t的213要强，比1.5t➕48v的213那更是强得多，它开着确实没有F18那么犀利灵巧，不过对于一辆长轴C级豪华轿车，它的整车高级感➕协调感我觉得做得更好，比我司那个2.0t➕cvt的C7 A6L那更是好开、舒服多了。如果喜欢这种老奔驰的设计，同时又对基本的好开顺手有要求，这车还是可以考虑的，毕竟整体看下来它可靠性还不错，车型也完全不算老。
