长三角上海“拦路虎”的角色将逐渐消失！ 一直以来，上海作为长三角末端枢纽的超强

长三角上海“拦路虎”的角色将逐渐消失！

一直以来，上海作为长三角末端枢纽的超强地位无人撼动，有着“门神”的级别，从苏北、沪宁沿线到沪杭沿线、杭州湾、东南沿海等，全国高铁运行的车次都几乎绕道经过上海。

但随着通苏嘉甬高铁的建设，未来长三角形成四大南北纵向线路，这一格局将发生彻底改变和完善。

1、通苏嘉甬高铁：在建中，胶东半岛-盐城-南通-苏州-嘉兴-杭州湾-东南沿海的主通道。

2、盐泰锡常宜湖高铁：在建中，胶东半岛-盐城-泰州-无锡-常州-湖州-杭州湾-东南沿海的主通道。

3、连镇客专+镇宣（镇湖杭）：规划中，山东-苏北-苏中-镇江-宣城-黄山以及山东-苏北-苏中-镇江-湖州-杭州的另一方向，盐泰锡常宜湖高铁的太湖西线，但形成与福建东南方向的另一通道。

4、宁准高铁+宁宣高铁（规划中）：南京枢纽的南北大通道，山东中东南部、苏北与皖南、浙江、福建等华东南的通道。

随着长三角一体化发展战略的深入推进，四条线路建成后，从苏北、苏中再到苏南以及杭州湾方向，江苏的十三太保之间相互串门、亲密无间，区域内部沟通来往，再也不用过经上海了。