在自主品牌崛起和电气化转型加速的大环境里，合资豪华品牌提供的情绪价值正快速衰退，保时捷滞销，压库存压得经销商集体“造反”引起众多热议；昔日美系二线豪华品牌，凯迪拉克旗下车型13万多大甩卖仍无人问津。而作为合资豪华阵营的主力军BBA，最近也传出因压力过大，部分旗舰车型让步20W的消息。整个合资豪华阵营，都弥漫着浓烈的悲凉气氛。 有网友调侃称：“曾经高不可攀的合资豪华品牌，如今似乎被国产车打回了原形，品牌光环溢价严重的反噬，就够它们喝一壶了。这次经销商还不跑路那就是妥妥的大冤种了！” 确实，如今在自主品牌高端化崛起的冲击下，BBA躺平赚钱的日子一去不复返，而那些二线豪华品牌更是死的死，残的残。想靠着发动机专利和所谓的高端价值继续生存，显然不太现实。 论造型设计，豪车的颜值精髓早就被自主品牌学了个七七八八，有着“保时米”之称的小米SU7，不香吗？论智能舒适配置，鸿蒙座舱、ADS高阶智驾恐怕在合资阵营里算是无敌的存在吧。 至于说动力性能之类的，自主品牌有核心三电技术加持，国产电池加电机，你多少缸都没用，直接把发动机技术落后的问题解决掉。这样一来，合资豪华品牌有一个算一个，真没几个能在新能源赛道上和国产车打擂台的。【来自懂车帝车友圈】
