最近中国和欧盟在汽车贸易尤其是电动汽车的贸易上，产生了摩擦。欧盟提高了对中国电动汽车的关税，幅度在17%到38％之间。对此，中欧协商后，欧盟进行了微调，从幅度上看，1％只是个意思，没有实际意义，中国当然不满意。针对此，德国总理舒尔茨提出了一个解决办法：中欧双方都把电动汽车关税提高到15％。这个办法还是很值得研究，既符合用理想描绘现实问题未来可能的前景，又符合用现实利益衡量现实问题解决办法是否可行。表面上很公平，同类产品互征15％的关税，但事实上是抓住了中国的弱点。从根本上看，就是要突显欧洲国家技术水平的优势，也是技术创新对产品制造的优势，还是科技强国对制造大国的优势。西方国家已经或正在实现科技创新引领发展，而发展中国家仍然处于产品制造，或者是应用先进技术的阶段。这种引导对方进入自己的优势领域，西方国家应用的轻车熟路。另外一个问题是对市场的依赖程度问题，技术转换的市场与产品销售市场，不是同类型的市场，转让技术不需要直接面对最终消费，而产品是要卖给最终消费者。即使都是产品销售，也存在按消费群体划分的不同市场，欧洲的车，普遍技术含量高，价格高，对应的主要是有钱人消费，这个市场讲的是感受，价格不是主要的，至少不是第一位。而中国的车，多数是大众型，价格是第一位的。这种情况下，价格提升，对欧洲车影响要低于中国车。如此就会涉及销售量，中低端产品靠得就是规模，一旦失去了销量，制造商很难生存下去，这就是致命弱点。从这些视角看，舒尔茨的办法不仅是个坏办法，而且可能还隐藏着更大的阴谋，是笑里藏刀。
