中国高铁总里程世界第一、公路和高速公路总里程世界第一、水路交通发达程度世界领先……这些基建狂魔的“排面”，离不开千千万万的建设者和技术支撑单位，当然也包括在交通、运输、土木等领域实力强劲的高校。

在建设交通强国的征程上，大连海事、西南交大等14所实力强劲的行业特色强校再次被委以重任，成为交通强国试点建设单位。每所院校各占所长，根据学科、专业特色和实力，分别承担交通运输领域的关键技术研发、人才培养、科研平台培育等重任。

大连海事大学

《交通强国建设纲要》提出，到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。基础设施规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化水平均居世界前列。这是大背景，也是未来我们在交通领域的重点发力方向。

《纲要》正式印发后，交通运输部随即启动交通强国建设试点工作，一批省市的交通厅、企业、科研院所以及高校等成为试点单位，力求形成一批先进经验和典型成果，在重点领域实现率先突破。

第一所入围试点单位的高校，是交通运输部直属院校——大连海事大学。原交通部直属的高校有9所，在2000年进行了管理体制改革之后，仅剩大连海事大学一所仍然隶属于交通运输部，其余8所高校归于教育部或地方管理。因此，大连海事大学责无旁贷。

此后，又有13所院校先后被列为交通强国建设单位：北京交通大学、北京航空航天大学、东南大学、大连理工大学、长安大学、武汉理工大学、同济大学、西南交通大学、北京工业大学、集美大学、山东交通学院、重庆交通大学、广州航海学院。

如今，包括这14所高校在内的超过100家单位，开展了超过500项交通强国试点任务，其中部分试点任务已完成验收评估，而我国的桥梁飞架、隧道通畅、路网越织越密，尽显基建大国风范。

西南交通大学

入选交通强国试点建设单位的这14家院校，要么是实力强劲的工科院校，要么是原交通部直属的院校重新组建的高校，纵然综合实力有所差异，但交通运输工程、土木工程、建筑学等学科却都有显著优势。

①国内一流的理工院校

北航、大工、同济、东南等4所院校，都是“985大学”，也是创建“双一流”的实力担当。

同济和东南是传统建筑学科强校，都是“建筑老八校”成员，建筑学、土木工程学科实力强大，对国内重大建筑项目设计、城乡规划政策制定及建筑理论研究等都做出了重大贡献。东南的交通运输工程为最好的A+，建成了新型道路材料国家工程实验室；而同济的交通运输工程也有A-的好成绩，建成了国家道路交通安全管理工程技术研究中心，它们都是国内交通建设领域颇具实力的著名高校；

北航是工信部直属院校，也是“国防七子”之一、其航空航天类专业在国内无出其右者，其交通运输工程入选“世界一流学科”建设名单，在第四轮学科评估中获评A-，学科实力不俗，创建了车路一体智能交通全国重点实验室、综合交通大数据应用技术国家工程实验室；

大工的优势学科不在交通运输工程，但与基建相关的土木工程则实力强大，在第四轮学科评估中获评A-，建成了海岸与海洋工程全国重点实验室等重大科研平台。

北京交通大学

②实力强劲的交通院校

大连海事、北工大、西南交大、北京交大、长安大学、武汉理工大学为“211大学”，也是国内实力强劲的交通院校。

大连海事是交通运输部直属高校，不仅航海类学科实力突出，在交通领域的实力也是不遑多让。交通运输工程是大连海事的最强学科，在第四轮学科评估中获评B+，入选“世界一流学科”建设名单，其船舶与海洋工程为B；

西南交大、北京交大是正宗的“交通大学”，与上海交大、西安交大同宗同源，在交通运输工程领域的学科实力自然自不用赘述，尤其是西南交大，交通运输工程为A+，入选“世界一流学科”建设名单

，是国内在交通运输领域实力最强的院校之一；北京交大也不甘示弱，从1896年的“铁路管理传习所”传承至今，交通运输工程在学科评估中为A-；

北工大则凭借“土木工程”人选“双一流”，该学科在第四轮学科评估中获评A，交通运输工程为B-；长安大学一直以来以交通，尤其是公路交通为优势学科的特色院校，合并了原西安公路交通大学，交通运输工程在第四轮学科评估中获评B+，入选“世界一流学科”建设名单；武理工合并了西安公路交通大学，其交通运输工程学科为B+。

北京航空航天大学

③颇具实力的行业特色院校

集美大学、重庆交通大学、山东交通学院、广州航海学院是“四非”院校，暂未入选“双一流”建设，但在交通运输学科领域有一定的优势。

集大、重庆交大、山东交院均为交通运输部与地方共建高校，在交通运输工程及相关学科领域有深厚的积淀；广航的前身是始于1964年创办的广州海运学校，目前正在以学校为基础创建广州交通大学。

这14所院校，都凭借自身在交通运输工程、船舶与海洋工程、土木工程等领域的学科优势和人才力量，成为交通强国试点单位，并承担相应的试点任务，为建设交通强国贡献自己的力量。

东南大学

交通强国建设，是一个自上而下的系统工程，各地方主管部门、科研机构、高校等试点单位，都根据自身实际情况承担相应的试点任务。14所试点高校，主要承担的是技术攻关、平台研发、人才培养等任务。

交通强国试点高校

①技术攻关：每所院校都承担起若干个关键技术攻关任务，并且这些技术研发与高校自身的优势学科紧密相关。例如，大连海事大学的无人驾驶货物运输船舶技术研究、大工的传统港口智慧化改造规划方案及动态实施技术研发、北航的机场基础设施智能化研究等；

②平台建设：建设功能强大的综合性管理平台。例如，西南交大的多态耦合轨道交通动模试验平台建设、北京交大的综合交通网络协调运营与服务研究平台建设、同济的高速磁浮交通装备集成验证和综合评估平台建设等：

③人才培养：培养面向未来，面向国际的高水平交通人才。例如，北京交大的国际交通人才培养、武理工的交通类专业研究生培养模式创新、集美大学的海上交通人才培养等。

随着一个个关键技术被攻克，一个个全新平台的建成，以及更多优秀交通人才的培养，我们必定会在建设强大交通的征程上不断取得胜利。

相信在不久的将来，我们能看到一个基础设施智能化、生产组织智能化、运输服务智能化、决策监管智能化的交通强国。