作为一个在太原两点一线奔波的普通上班族，我从来没想过买车这件事会让我这么激动。每天挤公交的日子，冬天冻得直哆嗦，夏天闷得一身汗，这种滋味只有太原人懂。今年秋天，媳妇说该买辆车了，一来方便接送娃去学晋剧，二来周末能带老人去晋祠转转。我俩盘算着预算就卡在10万，多了真承受不住。跑遍了太原的4S店，左看右看了很多车，一直没有下定决心入手。直到听同事老王说太原店里优惠力度大，零跑B01650激光雷达版不到10万元就能入手，我上网一查销量更是乐开了花，零跑10月销量破7万台，零跑B01单月卖1.3万台。
俺看中的是星河银配色，在山西这煤灰多的地方比较耐脏，就像咱山西人的性格，低调不张扬但实在。第 一次见到实车，俺就觉着这车比照片上好看多了。4770mm的车长配上溜背造型，停在小区里特别显眼，邻居老李头都说这车看着像三十万的，问俺是不是发大财了。前脸的飞翼星芒灯组晚上点亮后，那叫一个亮堂，跟晋祠的夜景似的，特别有排面。0.197Cd的风阻系数俺一开始不懂啥意思，销售解释说风阻小就省电，高速还稳。上周俺开车去五台山，在高速上开到120km/h，车身稳得一批，比俺之前开过的燃油车强多了，就像贴在路面上一样。空间也是零跑B01让俺满意的地方，88%的得房率这个数据可能有点抽象，说白了就是车内空间利用率高，就像咱山西人过日子，精打细算不浪费。周六全家去晋祠，俺爸妈坐后排都说这车宽敞，老爸1米75的个子，头部还有一拳空间，腿能伸直。后备箱460L常规容积，下层还有70L隐藏储物格，俺妈的买菜车、孩子的自行车、去汾河边露营的装备全塞下还有富余，就跟咱家的储物间似的，能装。全车20多处储物格特别实用，门板杯架带防滑垫，在山西这种多山路的地区开车，水杯不会洒出来，稳当。中控台下方的无线充电槽太方便了，俺媳妇的手机放上去就能充电，再也不用找数据线了，省心。还有惊喜别错过，让俺惊喜的是副驾的6个魔术拓展坞，俺装了个折叠小桌板，周末带孩子去公园，直接在车里就能写作业，还能摆上刚买的平遥牛肉和太谷饼，边吃边看风景，美得很。媳妇装了个化妆盒，配合带照明的化妆镜，她说比在家化妆还方便，去柳巷逛街前都能在车里补个妆。这些小设计虽然不起眼，但真正用车的时候才发现有多贴心。俺们山西人就讲究个实在，零跑B01这种处处为大家考虑的设计，正合俺们的心意，跟咱山西的老陈醋一样，越品越有味。
坐进零跑B01的第 一感觉就是这内饰真不像是十万级的车，云绒质感皮革包裹的仪表台和门板，摸上去软乎乎的，手感特别好，就像摸着自家做的花馍一样暄软。座椅采用竹炭纤维面料，还获得了欧盟母婴认证，新车真的一点味儿没有。俺媳妇有过敏性鼻炎，坐新车总会打喷嚏，但坐零跑B01一点反应都没有，这点太重要了，比啥都强。14.6英寸2.5K大屏配8.8英寸液晶仪表，搭载高通8295芯片，操作起来比俺的平板还流畅，跟德云社的相声似的，一点不卡壳。语音助手“小零”特别聪明，有天俺开车时说“我有点冷”，它立马把空调调到24度，还问俺要不要打开座椅加热，比媳妇还贴心。有次导航去平遥古城，孩子好奇地问小零平遥有什么好玩的，它从古城历史讲到特色美食，连哪家的碗托比较正宗都知道，比导游还专业，把孩子乐得不行，说以后出去玩都不用请导游了。
辅助驾驶功能更是让俺刮目相看，高通8650芯片配128线激光雷达，200TOPS算力平台，这配置在二十万内都少见。山西冬天雾大，尤其到了冬天，雾霾天跟蒸笼似的，激光雷达在恶劣天气下的表现比纯视觉方案强太多了。上周去吕梁山区，遇到大雾天气，能见度不到十米，开启高速领航辅助，车辆能准确识别前方车辆和车道线，让俺紧张的心情放松了不少，手心里都没出汗。停车场记忆泊车功能对俺这种停车技术烂的人来说简直是救星，记住常去的超市停车场后，能自动完成泊车，再也不用担心刮蹭到旁边的车了，省了不少心。
作为纯电车，续航是俺真正关心的，零跑B01搭载67.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航650km。实际开下来，城区续航能跑500km，高速也有400km左右。俺每天上下班来回30km，从迎泽大街到长风商务区，半个月充一次电就够了，省心，上周从太原到临汾跑了个来回，全程高速400多km，回来还剩15%的电，续航特别扎实，不虚标，跟咱山西人说话一样，实在。动力表现更是惊喜。160kW后置电机，6.5秒破百的加速体感比俺哥的2.0T迈腾还猛，在市区等红灯，起步经常把旁边的燃油车甩在身后，那推背感，比坐过山车还刺激，5.25米的转弯半径让这台近4米8的车在狭窄街道掉头也游刃有余，比想象中灵活多了，在太原的老城区里穿行，那叫一个得心应手。经济模式适合日常通勤，电门响应柔和，能量回收还能调到超级强，特别省电，跟过日子似的，精打细算。标准模式平衡性比较好，适合全家出行。运动模式那叫一个刺激，电门响应灵敏，超车爬坡都信心十足，去晋祠爬那段坡，一点都不费劲，每次都选自己心仪的模式，开的舒心，开的放心，怎么都是开心。充电速度也很快，30%-80%快充只需0.32小时，喝碗刀削面的功夫就能补能200多km，方便。27合1超级集成热管理系统在山西这种冬季寒冷的地区特别有用，零下十几度的天气，续航达成率还能保持78%，不像有些电车冬天直接腰斩，成了电动爹。有了零跑B01，冬天再也不用担心续航焦虑了，想去哪就去哪，自由。
山西多山路，对底盘调校要求高，零跑B01采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，中欧团队联合调校，在10万级车型中表现突出，日常通勤时，悬架能过滤掉大部分路面颠簸，过减速带如履平地，坐在后排的老人都不晕车；而跑山路时，扎实的支撑力又让人信心十足，过弯侧倾很小，稳当。像周去太行山自驾游，连续弯道特别多，零跑B01的底盘表现让俺刮目相看，后置后驱布局带来灵活的车尾动态，过弯时车尾循迹性很好，没有推头现象，指哪打哪。5.25米的转弯半径在山路上掉头也很轻松，比同级别的燃油车灵活多了，在盘山公路上开起来是一种享受。还有让俺放心的是爆胎稳定控制技术，在高速上行驶时心里踏实多了，安全感满满。零跑B01近期在浙江国际赛车场的漂移视频在网上火了，谁能想到十万级家用车能有这种操控表现？作为山西车主，俺更关心的是它在实际路况中的表现。经过一个多月的驾驶，俺可以负责任地说，零跑B01的底盘调校完全能应对山西的各种路况，无论是太原的平坦大道，还是太行山的崎岖山路，都能提供舒适又充满乐趣的驾驶体验，开起来得心应手。
总结，试驾零跑B01之后，俺真心觉得值，不到十万元就能买到激光雷达、8295芯片、650km续航，这些配置在二十万内都少见，性价比爆棚。零跑10月销量破7万台的品牌实力，加上每月过万的零跑B01保有量，后期用车也完全不用担心，大品牌，靠谱。