我盯着信息等了大半个月，上市第二天就去 4S 店订车，上周刚把实车开回家，算是我们这儿第一批车主了。第一次见实车就没失望，深蓝 S07 的身段比图片里好看多了。4750mm 的车长搭配 1930mm 的宽度，侧面看是那种低趴的轿跑 SUV 姿态，C 柱后面的熏黑饰板造了悬浮车顶的感觉，一点不像传统中型 SUV 那么笨重。
我选的炽云橙双色漆，橙色车身配黑色车顶，小区里停车时好几次被邻居问 “这是刚上市的深蓝吧？”，说看着像二十多万的车，完全想不到这版 300Ultra 才 17.39 万。值得说的是细节：前门是无框设计，开门时很有仪式感，隐藏式门把手弹出来的速度也快，冬天戴手套按上去也能识别。标配的 19 英寸飓风轮毂造型挺运动，要是预算够选 20 英寸的更霸气，但我觉得 19 寸兼顾舒适和颜值，没必要多花这个钱。
坐进车里：屏幕好用，座椅比家里沙发还舒服
1. 内饰和屏幕：操作顺手，科技感不花哨
内饰我选了暮烟紫，看着很温馨，而且经常碰到的地方，比如中控台、门板上沿全是超纤绒感麂皮，摸着手感细腻，这材质在 15-18 万级里真少见。重点说屏幕：15.6 英寸的中控屏是悬浮式的，支持语音旋转，副驾想看电影喊一句 “屏幕转过去”，它就会偏过去，我这边看导航完全不受影响，这个设计太实用了。
还有 55 英寸的 AR-HUD，导航路线直接投在前挡风上，不用老低头看屏幕，开车时注意力能更集中。车机是 Deepal OS 系统，配的高通骁龙 8295 芯片，我同时开着导航、音乐和蓝牙电话，切换界面一点不卡，跟用手机似的流畅。语音控制也灵，喊 “打开空调 23 度”“打开遮阳帘”，反应特别快，基本不用动手。
2. 座椅功能：长途开车腰不酸了
前排座椅是真舒服，我这种腰不好的人，开两小时高速都不觉得累。主驾支持 16 向电动调节，让腰部支撑角度随心调整，记忆功能更是能一键还原舒适坐姿，满足不同驾驶者的个性化需求。前排座椅加热、通风功能一应俱全，冬天上车 3 秒就能感觉到腰背发热，夏天开通风，屁股底下凉丝丝的，不会闷汗。副驾更夸张，是零重力座椅，带 4 向腰托和腿托，我老婆每次坐车都抢着坐副驾，说躺着跟做 SPA 似的。后排座椅也不敷衍，靠背能调角度，我 182cm 的同事坐进去，腿部能留两拳多空间，头部也有一拳，满员的时候后排三个人也不挤，地板是平的，中间的人不用劈叉坐。
空间和储物：家用刚需全满足
1. 乘坐空间：大轴距不是白给的
2900mm 的轴距真不是吹的，我全家身高都不算矮，我 180cm，老婆 168cm，孩子 12 岁，坐满的时候没人喊挤。后排坐两个成年人加一个孩子，腿都能舒展开，不会互相碰腿。全景天幕够大，采光特别好，不过夏天得开电动遮阳帘，不然会有点晒，但遮阳帘拉上后隔热效果还行。
2. 储物能力：后备箱能当 “小货车”
常规状态下后备箱 485 升，我周末带家人去露营，装两个 24 寸行李箱、一个帐篷和一堆零食饮料，还有富余空间。上次帮亲戚搬家，把后排座椅放倒后，居然塞下了一个小型衣柜，放倒后总共 1425 升的空间，太能装了。还有个可选配的 4.7L 冷暖箱，夏天放饮料能冰着，冬天加热奶粉也方便，带孩子出门特别实用。
开起来怎么样：动力足，续航不焦虑
1. 动力表现：起步轻快，超车有信心
这车是后置后驱，开着特别顺。电机功率 200kW，扭矩 290N・m，零百加速 7.6 秒，红绿灯起步时，轻松就能超前面的燃油车。电驱的好处就是响应快，踩油门就走，没有顿挫感。增程器是 1.5L 的，平时市区开用电，完全感觉不到它在工作，只有高速没电的时候才会启动，启动后声音很小，车内基本听不到噪音，震动也不明显。
底盘是个惊喜，标配了 FSD 可变阻尼减震器和 HRS 液压回弹止动器。过减速带时，悬架能快速吸收震动，后排乘客几乎感觉不到颠簸。跑那种连续起伏的乡村路，细碎震动过滤得很干净，不会颠得人头晕。过弯时车身侧倾也小，开着很稳，有驾驶乐趣但不牺牲舒适性。
2. 续航和补能：彻底告别里程焦虑
作为增程版，它的续航太让人安心了。CLTC 纯电续航 300 公里，我平时上下班来回 30 公里，周一充满电，开 6 天还剩 80 公里左右，周末带家人周边游 120 公里，回来还有 50 公里，一周基本不用充电。就算没电了，加油就能跑，综合续航 1385 公里，上次开去南京 350 公里，来回都不用补能。
馈电油耗也低，我测试过，加 200 块钱 92 号汽油，跑了 590 公里，算下来百公里才 3.88 升，比很多紧凑型轿车还省油。充电速度也快，全系标配 3C 快充，电量从 30% 充到 80% 只要 15 分钟，平时逛街时充 10 分钟就能补 100 公里续航，特别方便。
核心亮点：上市就爆火，全靠这标配的华为 ADS
让我惊喜的是华为乾崑 ADS SE 辅助驾驶，这可是全系标配的，同价位里真没几个能做到。我在重庆的观音桥商圈试过，早晚高峰堵车时，打开自动跟车功能，车子能自己保持安全距离，跟着前车启停，不用频繁踩油门刹车，右脚能彻底放松。遇到加塞的车，系统会平稳减速，不会急刹点头。
高速上更好用，激活领航辅助后，车子能自己变道、上下匝道，过弯时速度控制得很稳，不会有 “抢手” 的感觉。自动泊车入位更是新手福音，重庆老小区的窄车位，我自己倒十次得蹭三次，但这车能自动识别车位，精准倒进去，实在太窄打不开门时，还能下车用手机 APP 操控泊车，太方便了。
这套系统还能 OTA 升级，以后功能会越来越强，相当于车的 “大脑” 能不断进化，这点真的很加分。
适合人群和选买建议（附 9 月购车最新提示）
1. 谁适合买这车？
想要家用 SUV 的人：空间大、舒适性好，油耗和使用成本低，完全贴合家用需求。
经常开高速或通勤堵车的人：华为 ADS 能大幅减轻驾驶负担，开长途不累，堵车不烦躁。
看重智能配置的年轻人：车机流畅、语音好用，辅助驾驶功能实用，科技感拉满。
有续航焦虑但不想装充电桩的人：纯电够通勤，加油能跑长途，补能灵活。
2. 购车用车小贴士（9 月上市专属提醒）
配置选择：300Ultra 版（17.39 万）比 Max 版多了副驾零重力座椅、20 声道音响和后排触控屏，预算够的话优先选，体验提升很多；要是纯电续航需求不高。
颜色选择：喜欢个性选驰光黄或炽云橙双色漆，耐脏选月岩灰，黑色白色最经典，不容易过时。
用车技巧：平时市区尽量用电，成本更低，设置成 “纯电优先” 模式就行；长途时切换 “增程模式”，保电到 20% 以上，动力更足。
保养建议：增程器保养不贵，五千公里换次机油就行，电池有质保，不用太担心衰减问题。
最后说句实话
15 万级的预算，能买到中型 SUV，还标配华为 ADS、高通 8295 芯片和零重力座椅，深蓝 S07 300Ultra 真的打破了 “低价低配置” 的惯例。我开下来没发现明显短板，无论是家用还是个人开，都特别合适。如果你选车看重智能、空间和舒适性，又不想多花钱，趁现在订车还能赶在年底前提车，真可以重点考虑。