西安地铁15号线已经延伸到航天城，官方没有公布具体开通日期，但领导们亲自到场考察，说明这件事很重要，以前南边居民上班主要依靠公交车和私家车，路上经常堵车，现在改乘地铁出行，能够节省四十多分钟时间，这种便利很实在。

这条线路不只让人通行更快，它将航天基地、大学城和科学城连接在一起，让城南区域摆脱了过去“市区边缘”的印象，这里聚集了三百多家科技企业，容纳约十五万就业人员，其中超过三成拥有高等学历，以往这些上班族需要匆忙赶车，现在却能多睡一会儿再出门，企业也因此更愿意招聘人才。

有人认为城市的格局已经改变，以前西安的发展都围绕着钟楼展开，现在南边也能独立发展起来，高新区专注数字产业，碑林区搞文化事业，航天城集中发展硬科技，各自做自己的事情，互不干扰，地铁线路开通以后，资源跟着流动，资金也朝这些地方聚集，今年第三季度，航天城新注册的公司增加了六成，其中不少公司获得了融资。

不过也有让人烦心的事情，城南那些老村子被拆掉了，补偿问题没谈妥，到了九月还有人去上访，街边的小吃店和修鞋摊子眼看就要被连锁品牌给挤走，成都那边地铁开通之后，社区原本的味道就没了，西安现在好像也在走这条路，确实让人觉得可惜。

西安之所以被选中，是因为西安具备别的城市没有的基础条件，武汉的光谷虽然通了地铁，但缺少大型航天企业，郑州的高校资源不够充足，而西安既有深厚的军工背景，又有众多高校聚集，国家项目落地到这里，地铁建设也就跟着配套跟上了，这不是随便决定的，而是顺应发展大势来的。

房价也跟着往上涨，航天城的新房子平均价格快要到两万元了，比三年前的价格提高了八成多，很多人因为学区和人才政策来买房子，但能不能真正留住这些高科技人才，谁也不敢肯定，现在也没有听说要限制销售或者限制购买，完全靠着市场自己在推动。

还有一个容易被忽略的问题，地铁在晚上十一点就停止运行，但航天城的很多研发人员常常加班到深夜，导致最后一公里的路程只能依靠打车解决，缺乏接驳工具使得人才来了又离开，难以真正扎根，这种高流动性和低归属感的状态可能成为未来发展的实际隐患。