很多消费者选车时习惯看参数：零百加速多少、最大功率多少、续航多长。但真正开过几年车的老司机都知道，一台车最重要的指标是可靠——别把你扔在路上。越野场景尤其如此。在6月13日闭幕的2026中国汽车重庆论坛上，猛士汽车CEO万良渝以《跨越周期的＂猛士＂选择：做难而正确的事》为题发表演讲，给出了自己的答案：把车拉到环塔拉力赛，在沙漠戈壁里跑出来的可靠，才是真可靠。本文从猛士的极限验证体系出发，解读这家企业如何把＂可靠＂二字炼成核心竞争力。

三代验证从军用战场到环塔赛道

猛士的可靠性源头可以追溯到中国第一代军用越野车。填补了国内空白，也定下了此后56年的验证标准：极限环境下的可靠。7次阅兵，115辆猛士战车＂零失误、零故障＂；神舟十九号返回舱着陆，猛士应急卫通保障车在戈壁荒漠守住通信生命线。＂国有大事，必有猛士＂不是口号，是实战打出来的信用。2023年，猛士917开创中国电动豪华越野先河，把军用级别的可靠性带到民用市场。但猛士没有止步于此。2026年，猛士车队参加环塔拉力赛，全程超过7500公里，拿下SS4、SS10两个赛段T2组冠军并顺利完赛。万良渝讲了一句很硬的话：＂沙漠里跑出来的数据，比实验室里测出来的可靠一万倍。＂

赛事反哺从环塔赛道到M817量产车

环塔的炼狱路况——高温、沙尘、连续颠簸、极端温差——是对一台车最极端的考验。猛士车队在这些工况下跑出的实战数据，被直接反哺到量产车开发中。具体来说，底盘调校参数根据沙漠高速颠簸进行了优化，热管理系统的散热策略依据高温工况重新标定，电池稳定性的保护阈值基于环塔实测数据调整。用户最终买到的M817，它的每一个关键零部件和控制系统，都经过了赛道的＂提前考试＂。从猛士917到全新猛士M817，技术成果加速落地。M817首搭华为乾崑智驾ADS5、鸿蒙座舱6和越野NCA，极猛动力2．0带来综合功率715千瓦、综合续航1450公里，配合同级唯一150毫米行程双腔空气悬架。这些参数看起来很漂亮，但真正让车主安心的，是这套动力和底盘在环塔赛道上跑完7500公里顺利完赛。

技术共创华为乾崑也为可靠性加码

猛士与华为乾崑的全链路深度共创，同样围绕可靠性展开。华为专项技术团队常驻猛士，双方在底盘融合控制、卫星通信链路、极端温控等越野核心场景联合开发。今年4月，八大智能越野技术集中发布，包括越野感知系统、全地形域控技术、华为乾崑智驾越野NCA、鸿蒙座舱越野版等。猛士已成为华为乾崑布局越野生态的最大技术承载平台。这意味着，华为最先进的越野可靠性技术，最先在猛士身上落地。

体系保障流程与服务让可靠不只是口号

产品可靠之外，猛士还通过体系变革确保服务可靠。全面引入华为IPD与IPMS流程体系，产品开发从串行接力升级为并行互锁，摆脱对个别天才的依赖。服务体系实现10分钟响应、1小时出方案、1天闭环。全球首家标杆旗舰店——001武汉旗舰店落成，设有越野空间、改装工坊、猛友客厅、交付平台四大专属空间。

生态方面，猛士已与国内10余家头部文旅集团合作，首批10个智能越野基地试点运营，覆盖阿拉善风行者沙漠营地、金寨马丁公路等热门越野目的地。按规划，到2027年智能越野基地将扩展至100家，覆盖全国核心越野热点区域。原厂定制改装、越野基地、猛友社群——覆盖用户全生命周期的生态体系已经初具规模。

结语可靠性是猛士最深的护城河

回过头看，从第一代军用越野车填补空白，到猛士917开创品类，再到M817的环塔验证，猛士用三代产品验证了一件事：可靠不是配置表上的一个词，而是一套从研发、测试、生产到服务的完整体系。万良渝在重庆论坛上所说的＂做难而正确的事＂，很大一部分就体现在这个体系上。拿环塔的沙子去打磨产品，用军车的标准去要求民用，不妥协、不取巧。当别的品牌在价格战中比拼谁的优惠更大时，猛士在做一件更基础也更长远的事：让你在任何路况下，都能安心地踩下油门。正如万良渝所言，做难而正确的事，正是这家企业穿越周期的真实写照。