如何让一台奔驰G500回归野性本源？

食物链的上层总是神秘的，奢侈品也并非没有实用价值！奔驰G级在硬派越野车里有着最高的门槛，一方面是因为价格，一方面是因为能接受这个价格的人往往并不是“真正适合这台车的人”，他们的“爱惜”让这台顶级猎食者的真实实力变得如此神秘。真正愿意回归本源的大G一定只属于又有钱、又视金钱如粪士的人，就比如眼前的这台G500 。 我曾经认为 G350D Professional 是最好的奔驰G级，柴油发动机的可靠性和600N•m的最大扭矩输出，应对各种蛮荒之地，这种感触是城里人永远体会不到的。直到我看到烧汽油的大G真的被改成了最“正确”的形态，我才明白贫穷确实会限制想象力，当汽油机的排量足够大时，所有的问题都不再是问题，剩下的只有500hp和700N•m这种简单直接的快乐。 改装一台越野车是实用主义者的狂欢，也是“满改”爱好者的一场军备竞赛。就像许多富人们为世界末日做足了准备，即便他们明知自己见证不了末日的到来，但既然有这个实力，那就要做到面面俱到。巴博斯的碳纤维涉水喉，听起来就不太便宜，同时也很难派上用场，直到这台G500从雨水淹没的桥洞里开出来的那天，人们才会明白车主的钱并没有花在刀背上。 看到这里，一定会有人认定我的倾向性言论过于偏激！越野是一场与地理课本的肉搏战，而大G就是那件最趁手的兵器，把它摆在家里不觉得可惜么？真正的越野玩家从来不挑战大自然，他们只是怀着敬畏的心，欣赏地球的鬼斧神工，并享受着获得美景的那段过程。不畏浮云遮望眼，自缘身在最高层，山顶的风景固然美好，但前提是你得上的去。 还是努力赚钱吧！朋友们！